ELI5のブログ一覧

ドライブに行くときに運転自体も楽しめる車です。

なんかハッキリ書く機会がありませんでしたが、たぶん誰もが想定していた通りサーブ900カブリオレでした。

3AT最高です。
めっちゃ滑るけど。

期待通り「ぶ〜ん」と走ります。
そしてこの原油問題の中、とても燃費は悪いです。

いつもであれば前後のバンパーをブラックに塗って、ホイールもブラックに塗るのですが、最近はブラック以外も許容できるようになってきまして、「これってオシャレじゃね？」と感じるようになりました。

今回はとくにタラテガホイールだったので、傷や塗装の痛みも激しかったので塗装してもらいましたが、ブラックにせずタラテガホイールの元の色にしてもらいました。まあシルバー部分は本来塗料は載ってないとは思いますが、大変に綺麗になったので良しとしましょう。


そして本来なら昨年末に納車と言われていたのですが、車屋さんも年末に忙しいのは嫌だろうと考えて「いつでもいいよー」と放置していた結果、車屋さんも悪いと思ったのかやり始めたらキリがなかったのか、かなり重整備をしてくれる結果になりました。「さすがにこれ以上は・・」という言い方から察するに、大変なことになっていたのだと思います。こちらとしては大変にありがたい。


実際にドライブに出かけると、試乗のときとは全然違っていて 細かい部分までかなり手が入っているし、走りもアクセルを踏んだだけで違いがわかるほどの整備をしてくれたようです。

エンジンルーム見ると新品部品が沢山付いてました笑。すげーなこりゃ状態。

ここまで仕上げていただいたので、大切に乗っていこうと思っております。

車って「佇まい」が大事だと思ってるのですね。

私のボルボv70 SBは、購入したときにはルーフレールが付いている状態だったのですが、納車前に取り外しをお願いしておりました。

v70 SB（クラシックだから？）はそもそもルーフレールが標準だったらしく、ルーフレールレスにするのはオプション扱いだったようです。

ルーフレールレスにするためにはルーフレールで分断しているルーフモールを交換して、ルーフレールで分断していない“一本物”にする必要があります。

しかし今となってルーフレールレスにしたいと考えたときに、一本物のルーフモールの部品を探しても出てきませんし、知り合いのディーラー系に聞いてみても全く見つかりませんでした。

3万キロと低走行なのに底値のv70SBを激烈安価で購入したということもあり、とりあえず分断されているルーフモールをパテなどで成形してもらって繋げるという 決して良いとは言えないやり方で、“とりあえず”やってもらいました。

工場から言われていた通り、ヒビは入るし少し波打っていたりして、遠目から見たらあまり気にはならないだろうとは思いますが、ルーフレールを外したということを知っている自分としては気になりつづける仕上がりとなってまさた。ゴリラテープで誤魔化している部分もありましたし。

今回一本物のルーフモールを廃車から取り外したものを入手することができまして、もちろん再度塗装して仕上げる必要はありましたが、それを取り付けることができました。



前提はこのような感じでして、結果的にどのようになったかと言えば、見た目的にはほとんど変わってません笑。

しかし「佇まい」が決定的に変わりました。
やはり「神は細部に宿る」と言いますが、ヒビやテープでの誤魔化しがなくなったからなのか、ぱっと見の印象が圧倒的に変わりまして、何と言えばいいか 大変に良い車になったように見えます。

これまで激安で買ったということもあり、まあまあソコソコ使える車であればいいやと考えてましたが、「もっとコストをかけて仕上げたい」と考えるようになりました。

今回同時に裏側なのでやはり目立ちはしてなかったものの、手触りで気にはなっていたシフトノブも交換しまして、どうせならとノーマルの樹脂製から本革製のものに交換しました。
実はこれもかなり効果がありまして、触ったときの高級感が素晴らしいと感じます。

これまでは触るたびに「割れてるな」と感じていたところが、触ると高級に感じるのでその落差は大きく、外観はルーフモールの変更で良い感じ、内装はシフトノブ交換で良い感じと内外装で良い感じになったことは、車としての格が上がったように感じます。

「荷車」というつもりで入手したボルボv70 SBですが、なにやらどんどん愛着が湧いてきてしまいました。大事に乗っていきましょう笑。

ついに「ぶ〜ん」と走るオープンカーが納車されました。

されたのですが、花粉症なんですよね。

ただいま花粉のピークを迎えておりまして、以前と比べるとなぜか症状は軽くなってきてるのですが、あまり花粉に曝露したくないのでオープンでは走りたくないのです。意味ないね。


とはいえ「ぶ〜ん」と走ることは変わらないのと、納車までに放置した甲斐があって（笑）、車屋さんが次から次へと結構ヘビーな整備をしてくれたようでして、試乗したときとは別物というほどに細かいところが良くなってました。

ま、花粉が落ち着いたらオープンにしましょうね。

あまり細かいことは気にしないタチなので、最近履いてるスニーカーのエアフォース1を履いてマニュアルの運転でも全然良いのだけど、たぶんスタンスミスの方が運転しやすい。


スニーカーでドライビングシューズ的なものはプーマのスピードキャットなんかが有名ですが、個人的にはスタンスミスで良いじゃんか的な感じです。

まあ最初に言ったとおり、別に細かいこと言う気ないのでエアフォース1でもいいですし、何だったらレッドウイングのブーツでもスーパーセブンでもないならヒール&トゥでダブルクラッチ踏むくらいは、少なくとも公道なら問題ありません。

とはいえやりやすさを考えるとスニーカーの方がいいわけで、その中でもスタンスミスはとりわけ運転しやすい部類のスニーカーなんだろうと思ってます。普段履きしててもサマになると思うし。

歩くだけならエアフォース1の方がいいとは思うし、何ならエアフォース1にニューバランスのインソール入れるとかもあるのだけど、単に個人的に趣味として、NIKEにニューバランスのインソール入れることがむず痒いのでやらないのです。

そもそも出来の悪いブッテロのブーツで一日中散策で山道歩いても案外平気な人なので、エアフォース1の履き心地は自分にとっては最高なのです。

ま、運転のときだけスタンスミスもありなので、最近あまり履かないのに靴箱に入れてありまして、捨てずに置いてあることが全てなのでしょう。

合皮ばかりのスタンスミスでもリュクスを好むので一応個人的趣味にも合致してまして、今後もスタンスミスは残していこうと思ってます。