セイタローのブログ一覧

レヴォーグの性能は上がって、週末ドライブ楽しみルンルンですが、色々買いすぎて、マジで懐がヤバいです。

まだ給料日までだいぶあるのに…
クリスマスやら忘年会で色々物要りなのに。

もっと計画的なクルマいじりをしないと。

レヴォーグのクロスメンバーボルトを標準品からBRZ-tsの物へ交換取付と、これまた、標準品からレヴォーグSTIスポーツのステアリングスティフナーへと交換取付いたしました。
トータルで6000円ぐらいのものですが、狙い通りの仕上がりになりました。

クロスメンバーボルトはボディと締結するための部品ですが、標準品と比べ、長いのとタップを切っていない部分が太く、フランジ部分がより厚みがあります。

交換後はダンパーがKYBのGTらしく、ビルシュタインよりしなやかでありつつ、リアの追従性の向上が感じられます。

ステアリングスティフナーは、中立付近のステアリングの据わりがしっかりしました。

フランジボルトの交換はクルマの下で、145Nmのトルクを掛けるのに難儀しましたが、掛けた費用以上の満足感が得られました(笑)

後期レヴォーグのうらやましい装備、4:2:4可倒分割バックレスト。
スキーをする自分に取っては、4人乗って、板積めるのは非常にありがたい。
移植できないか、自分のレヴォーグとカタログ写真を交互に見比べ。

ほぼ行けるのは間違いなさそうですが、問題は、4:2側のバックレストだけ供給されるかどうか…ですが。

オトンのフォレスターのオイル交換。
久しぶりにフォレスター触りました(笑)

基本的に定期点検時にしかディーラーに行かない人なので、洗車以外は私にまる投げなのですが、釣りが趣味なので、オイル交換でボンネット開けたら、まあ埃やら虫やらで汚い！

高圧洗浄機でキレイにしたら(CPUやオルタネータには直接当てないように)、ボディが汚いのも気になって、結局洗車(笑)

レヴォーグに慣れてしまったので、ルーフが高いフォレスターは面倒くさく感じてしまう…

今日のレヴォーグ１年点検の引き取り時に、担当営業さんに、「ペーパークラフト新作出来ましたよ」
って言われて、一番難しいらしいのをいただいて来ました。

難しいと言うか、スケールが小さめで難儀しました(笑)

お子さんの夏休みの自由研究(工作)に如何でしょうか？