かなん　がーねっとのブログ一覧

という事で、車を購入からエンジンオイルの交換を5回行いました。交換サイクルは5千キロ弱で毎度オイルフィルター交換も行ってます。
AQUADREAMのOFP-17という互換品です。
エンジンオイル、最初はモリグリーンのアマゾンセレクト5W30GF-6SPでした。
現在はミカドオイルさんのA3/B4、5W30のSPです。
現在所有のMAZDA6ワゴン25Tはエンジンオイルに敏感というか、ヘタるのが早い気がします。購入時に車検整備してくれた購入店で入れてもらったオイルは割と持ちが良かった印象。何を入れてくれたのか聞いてなかったのが悔やまれる。次に自分で入れたモリグリーンさんのは正直すぐヘタった。大体1000km走る頃には信号待ちのアイドリングでハンドルから伝わるエンジンの振動が大きくなるのでまぁ、お値段なりなのでしょうか。
現在ミカドオイルさんに交換してエンジンが軽くなった気がします。アクセルをそんなに踏まなくてもスピードにのってくれる感じがします。数値は取っておらず、あくまでも主観でしかありませんが、こんなに違うかね？ってのが正直な感想です。燃費も若干伸びてまして、アクセルそんなに踏まなくてもいいからかもしれません。
今は中東情勢がこんな事になってしまい、気軽にオイルを注文できなくなってしまいましたが、長くこの車と付き合う為に是非ミカドオイルさんには頑張って頂きたいです。

多分思い立たないと書き込まない場合が多いので、折角なので備忘録。
前々から気になっていたミカドオイルさんの5W30ACEA規格A3/B4オイルを入れました。
当然交換したばかりなので色々スムーズだし振動も少なく踏めばレスポンスいい気がしてる。
後はどのくらいこの状態が続くかだ。
前のオイルは3000km越した辺りで鈍感な自分にも感じるほど信号待ち時の振動は大きくエンジン音も大きくなった。はてさてどんなもんか…

ottocastの広告が何故かみんカラアプリを立ち上げると表示される。
この商品、使ったことはないのだが、第六世代以降のMAZDA車には相性が悪いとよく聞くので積極的な導入は考えてません。
万が一車両が文鎮化したらショックで立ち直れんからね。
AndroidAutoはよく使うので、無線化したい欲はあるんだけど…将来的に無線化ユニットマツダでだしてくんないかなぁ

来年車検になります。
現在の愛車は中古で購入しましたが、我が家に来る前にバッテリーは新品に交換して頂いてます。一応カオスですね。多分まだまだ問題ないとは思いますが、交換しなければならないとなった時、どこのにするか。一応以前調べた内容を備忘録として記載。

·Panasonicはもう車載バッテリーは作ってない。中身はGSユアサ製
·BOSCHも中身はVARTA

以上ふまえると有名どころは結局中身GSユアサかVARTAなので、次回はそのどちらかでいいかな。購入タイミングでセールしてて安く手に入る方にしよう。

ほぼ私信です。
現在のエンジンオイル選定基準
1.1000円/L以内
　カー用品量販店の交換工賃含むプライベートブランドオイルを入れるより低いコストを目指すため。

2.かけられるコスト内でより良い物を
　上記条件でもピンキリなのでオイルの道は険しい。どうせ入れるなら可能な限りいいものを入れたいので、色々と物色中。現状ペンズオイルかミカドオイルを検討中。先にペンズオイル購入して、使い切ったらミカドオイルさんに手を出してみようかね。

3.後入れオイル添加剤はなるべく使わない
　フィーリングに余程不満がなければ使わない。オイルと添加剤の販売メーカーが違うと相性の問題とかあったりするそうなのと、折角コスパの良いオイルを選んでも、毎回添加剤入れるならその分いいオイルを入れろよって話になる。現在のモリグリーンさんのオイルは鈍感な自分でも3000km以降はちょっと…な感じなので同じ所の後入れ添加剤を使用してます。これでもおよそ800円/l位なので流石に激安過ぎたかもと反省…
オイル交換後ギアをバックに入れた時等変化がはっきりわかるので劣化はしてるし、交換時の廃油もそれなりに黒いからキチンと洗浄はしてくれてると信じてる。

4.ペイル缶で購入できるもの
　1や2で述べたものをクリアするためにもペイルで購入する。フィルターも毎度交換するためオイル交換に必要な量はおよそ5l。5000km毎に交換しているので最低でも年2回は交換するのでペイルが2年で無くなるなら開封による劣化もそこまでではないと判断。

今のところはこんな感じでオイル探してます。