KC TECHNICA ローダウンスプリング[ターボ用]  

※同時交換したターボRS用ローファースポーツのレビューとほぼ同じ内容です。

KCテクニカのダウンサスを導入しました。
スプリングレートが調べた中で1番高くリーズナブルなので決めましたが、ローファースポーツとの相性は良さそうです。
最後までTi2000ハーフダウンと迷いましたが、こちらにして正解でした。
ダウン量と乗り心地には大満足です。

ダウンサス導入と同時にショックもローファースポーツへ換装。減衰力調整の付いてないモデルです。
ワークス用ではなく、乗り心地を考慮してターボRS用をチョイス。


最初はフワフワ感が強くて「ん？失敗したか…？」と思いましたが、200kmほど走行した辺りからサスもショックも馴染んできたのか、締まった感じがしてきました。

●乗り心地
純正ワークスより大幅に改善。
車高が約3cm下がってますが、1〜2名乗車であれば純正を大幅に超える快適性を得られます。
フル乗車は試してないので不明ですが、リアの突き上げは流石に厳しいかもしれません。
リアの快適性まで担保したいのであれば、車高を落とさずターボRSのNEW SR辺りを選択したほうが良いでしょう。

●運動性能
純正ワークスより若干クイックさは失われます。
ややロール感も増しますが、峠を流したり、遊んだりする分には丁度よいまであります。
サーキットの様に路面が荒れていない場所に行くんであれば柔らかい足かもしれませんが、路面が荒れて凹凸のある一般道ならこちらの方が安全に楽しめるんじゃないかなぁ、と思いますね。