（SP-X・エアボックス）２５８キロ走行テスト

エアボックスとマフラーを同時装着したインプレです。（マフラー取り付け直後の写真です。）今回は東北自動車道を北に平泉近辺に行って来ました、街乗りは純正マフラーと比べて低音のサウンドが車内に入ってきます。ブースト圧（最大1,0kに調整済み)の上昇が早くなった事と排気音が聞こえる事が一番の違いです、急加速の時はRE-11の音をかき消します。純正のセルボって高速走行でも静かで、長距離走行した時にも軽自動車とは思えない車でした。

258キロ走行後のマフラー、もうススがついて真っ黒です。高速走行も反応は良く追い越しも楽になりましたが、4,000rpm位からマフラー音と吸気音が高くなって、同乗者からは不評でした？でもシフトダウンしての加速は癖になりそうです。確かに長距離で4,000rpm維持して走ると疲れるかもしれません。彼女とロングドライブをするなら純正マフラーと純正交換パワーフィルター・タイヤも静かなやつが、お勧めですね。

タワーバーとエアボックスの隙間がテープ一枚分なので、信号で停止しているときに聞いた事のない音がエンジンルームから？たぶんタワーバーとエアボックスが擦れている音、、やはりタワーバーを金ヤスリで６ミリ削り落して、カーボン製のエアボックスとの干渉をさけたいと考えています。

初めての毛越寺（南大門跡）風があり寒かったです。でも３０人はど観光客がいました。

毛越寺本堂・普通仏像は撮影禁止が多いのですが？警告看板は一切なしでした。

毛越寺に限らず、賽銭箱が多いので賽銭の小銭が底をつきました。

前沢SAで前沢牛の握りを食べてきました。少し前にテレビ放映されたので（ギャル曽根）、サービスエリアは賑わっていました。マフラーもバンパーから少し出ているので見た目OK!車外モノコックバーとの干渉がなくて良かったです。

東北自動車道の途中横風がすごい、たぶん雪が降ったら地吹雪になると思う。平泉でおーっ！と思った事・仙台より改造車が多い！東北自動車道を中心に258キロ走行、燃費は満タン法で12,9キロでした。街乗りも、高速走行も楽になりました、通常の165タイヤに交換したらエコなチョロQになると思います。RE-11が減ったら考えてみようかな。