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先日、人生初のランボルギーニを運転させてもらう機会がありました。

スーパーカー好きとしてはいつも気にはなるけれど、これまで縁が無く触れたこともありませんでしたが、今回はディーラーの試乗会に参加させて頂きました。

しかも初ランボルギーニがレヴエルトというこれまた本物のスーパーカー！

何枚もの書類にサインをし、いざ車と対面。



こんな車運転できるのだろうか？

内装はアヴェンタドールよりもすっきりとしていて凄く好みのタイプです。
車内も広く、思っていたよりゆったりと乗れます。視界も案外良さげです。

試乗はまずEVモードからスタート。
無音で走り始めるランボルギーニ、妙な感じですね。



街中をしばらくEVモードで走行後、エンジンモードに変えるとランボルギーニらしい爆音でエンジン始動。しかし、すぐにバルブが閉じるのか静かに。

とりあえず普通のモードで高速に乗り、すぐにコルサモードに切り替えてみるとさすがランボルギーニ。一気に大音量に！

「2速で引っ張ってみてください」と言われたので、回転を上げていくととんでもない快音！

コルサモードでも乗り心地は良いし、車全体の剛性感も高く、路面に吸い付くような走りで、全く不安になる事もありません。文句の付け所の無い超高性能のスーパーカーです。

ただし、自分がこの車を買うか？と言われると…。

ランボルギーニに求めるものがちょっと違うんです。
迂闊にアクセルを踏んでしまうとどこかへ飛んで行ってしまいそうな、もっと緊張感を強いる車。月に1回、「今日は乗るぞ！」と気合を入れて乗るような、そんな車を求めてしまいます。
じゃあ最新の車に乗るなと言われそうですが、そもそもランボルギーニが初めてでしたので、勝手な思い込みで最新の車でももう少し危うさがあるかと期待しておりました。

機会があれば、少し古いランボルギーニに乗ってみたいと思います。

週末はブルーインパルスが大阪の空を飛んでくれるという事で、楽しみにしていました。

今回は天気も大丈夫そうです。

前回は万博公園周辺の道路がいたるところで大渋滞をしていたので、今回は自転車で外周道路まで行ってみました。

案の定、周辺の道路は大渋滞だったので暑い中頑張って自転車で見に来て大正解。

太陽の塔は見えないけれど、東西が開けている場所で待機。

北上してきた隊が右旋回して、万博公園上空を飛んで枚方で南に旋回していくまでの約２分間ほど見ることが出来ました。







あっという間に終わってしまいましたが、感激！

おそらく自分が生きている間に大阪の空をブルーインパルスが飛ぶなんてことは２度とないと思うので目に焼き付けました。

先週の事ですが、梅雨にも関わらず天気が良かったので、久しぶりにカヤックでもしてみようと思い近江八幡まで行ってきました。

近江八幡には「八幡堀めぐり」と「水郷めぐり」の2種類の観光船がありますが、今回はヨシが群生する迷路のような水路を進む「水郷めぐり」コースをカヤックでいこうと思います。

この日は風もほとんどなく水路は穏やかでとてものんびりと進んでいくことが出来ました。



時折グーグルマップで位置確認しながら漕いでいくと船でしか行くことが出来ない「よしの龍神」に到着。



西の湖まで行ってから元の水路を戻っていきます。



2時間ほどカヤックで遊んでからすぐ近くの「ラ・コリーナ近江八幡」まで行き、おやつタイム。







子ども達にはお土産のバームクーヘンを買って帰りました。

先々週の事ですが、GWの合間の平日、子ども達が学校に行っている間に淡路島までドライブに行ってきました。



今回の目的は前からずっと行ってみたかったお店「Osteria della Capanna」でのランチです。

GW中だし高速道路が混むかもしれないので早めに出発しましたが、全く混むことなくあっという間に淡路SAまで到着。



ランチの時間まで余裕があったので、西海岸の「D.D.ベーカリー」に寄り道。



子ども達へのお土産にパンを買い込み、店の前でちょっとのんびり。



ランチの予約の時間に合わせてお店に向かいます。駐車場はあると聞いてはいましたが、結構細い道の奥でUターンするのも一苦労。
お店は古民家を改装したとても雰囲気が良いところです。





お店はご夫婦でされているようで、凄くアットホームな感じです。
メニューはお任せコースのみです。



ご主人が猟もされているようで、本日のメニューにあるヒヨドリも猪も自分で獲ってきたとの事です。
ほとんどの野菜も裏の畑で栽培されているというこだわりよう。













とても優しい味付けでどの料理も非常に美味しかったです。
食後にはご夫婦とも暫くお話しさせてもらい、裏の畑も案内して頂きました。

また是非訪れたいお店でした。

私はマセラティ・グラントゥーリズモが大好きなのですが、またまたグラントゥーリズモを購入してしまいました。



前期型・中期型と乗り継いでいるのですが、3台目は中期最終型のMCストラダーレです。後期型にもMCというグレードがあり見た目はMCストラダーレに似ていますが、ATモデルになります。シングルクラッチのMCストラダーレが欲しかったので中期最終型です。


1台目：前期型グラントゥーリズモS（AT）


2台目：中期型グラントゥーリズモ　スポーツ

外装・内装色は全く同じ組み合わせなので、あまり乗り換えたことには気が付かれないと思います。


とりあえずは連休中に少し乗ってみた感想。

シフトチェンジが凄く気持ちよい。特にシフトダウンが最高です。この快感を得るためにMCストラダーレに乗り換えたといっても過言ではありません。

走行距離も1万キロ未満の低走行車なので大事に乗っていきたいです。