9.5g キタコ(KITACO) スーパーローラーセット 462-1006095 トゥデイ

トゥデイに
「スーパーローラーSET　9.5g　（462-1006095）」を入れました。

エンジンの回転数は低く、まるで原付2種のよう。
でも原付２種よりかは格段に遅い。きつい上りで荷物積んでたら、失速する。
トゥデイ（バイク）純正ウエイトローラーは6.5g×6=39gです。
今回は9.5g×6=57gです。

50ccとしては異様に重いですが、これには訳が。

それはエンジンの寿命を延ばすのと、エンジンブレーキを弱めるためですです。

原付１種（50cc）は30km/hで走るように設計されてます。なのでVベルトの変速が遅いです。

しかし、原付１種で30km/hを守る人は稀。ただでさえ6000rpm以上という高回転で回っているエンジンが、それ以上回ったらどうなるのか？

まぁ、クランクベアリングが死んだり、タペット鳴りしたり、カムチェーンの寿命が早まるわけです。

スクーター乗りはエンジンをダメにすることが多いですが、ただエンジン回転数が高すぎるだけなんですよね。

（オイル交換をサボる人は論外として。）

あと、純正のウエイトローラーだと、回転が高いゆえにエンブレが強くて、ギクシャクするのもイラっとするポイント。

上に加えて、

・ホイールベアリング、セカンダリシーブのベアリング、メーターギアのグリスアップ。
・エンジンオイル、ギアオイルは定期的に交換する。
・フロントアクスルは締めすぎない。
・ガソリンはハイオク
・エアクリ、プラグ、バッテリーetc...

ここら辺をキッチリ整備すれば、50ccでも速く走れるんじゃないかな...？

追記
やはり9.5gは重いのか、7.5gのときよりも遅い。
それは想定してた。問題は速度を伸ばしたいのに、思ったより頭打ちがはやいこと。
7.5gも9.5gも、原2並の速度だと、回転数がほぼ同じ。
これはVベルトがプーリーの外側へ行ききってしまったからかな？
エンジンを保護したいハイスピード域で、回転が上がりすぎる。

だとするとハイスピードプーリーか、リアタイヤの外径を大きくしないといけないわけだが、
いかんせんホンダの50ccはエンジンとタイヤの隙間が狭い。どうしたものか。