V6 2000のノマド

元々エスクードは、CMやカタログで、他のクルマと違い、欧州車を思わせるエクステリアの雰囲気を醸し出してました、２リッターモデルが出てからは、さらに上位モデル感がでて、格好よくなったと感じ、当時インプレッサ、RAV4と比較するも、エスクード決め打ちで買いに行ったと覚えてます。
特別仕様のゴールドウィンリミテッドは、フロントガード、フォグランプ、スキーキャリア、イタルボランテのハンドルやら仕様の満足度が高かった

５ＭＴでローギアードと言うのかな、1速では、引っ張っれず、すぐに2速にあげる必要があった。BORAみたいに2速発進するのは厳しかったのか、してなかったのか、どっちやったんやろ・・・、
パートタイム4WDなので、普段は二駆のFRでわりとキビキビと、走れた感があった。四駆にする時は、停車して、サブのシフト操作のみで、変更できるようになったのがこのモデルからやったような記憶、これ以前は一旦外に出て、ホイールも操作せんとアカンかったような・・・

四駆時、小回りがきかんのは、仕方がないとこです。

スキーとかの旅行時の荷物を積むのは４人分は厳しかった。後席をたたむ時もフルフラットまではならず、前席の真後ろに立て掛けるような感じでしたね

おそらく
ジムニーノマドも旅行等の荷物は４人分は厳しいでしょうね

良くも悪くも無かったかな？

新車で総額２５０万ほどでしたかね。
ゴールドウィンリミテッドで、オプションもいくつかつけてました。
５年で２０万キロほど乗りました。

また３ドアのV6 2000でも、乗りたいですね。
ま、もう今だと、ジムニーノマドなってまうのかな