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今日予定通り、リコールの対策が完了しましたので、車を引き取りに行ってきました。
詳しく話を聞くと、ホースバンドだけではなく、ホースも4本とも再度新品へ交換となった様です。
車に乗り込んだら、助手席に粗品っぽいものが置いてありました。家に帰って見てみると、スバルのバッグとGRBのWRC仕様のUSBマウス+マウスパッドでした。
バッグはどうしたもんかなぁ・・・って感じでしたが、マウスはちょっと嬉しいですね。使いませんけど(^--^;

本日予定通り、ディーラーに車を預けてきました。
対策部品のホースバンドを見せて貰いましたが、ネジ式ホースバンドは一般的なものでしたが、板バネ式のホースバンドはこれまでのモノと少し違うものを採用していました。
今までのものより、少し強力そうなタイプですね。
代車はあまり期待してなかったのですが、今回は試乗車の現行フォレスターXtでした。
ターボモデルのSIドライブ搭載車であり、始めて乗るフォレスターでちょっと嬉しい感じでした。
以前、現行インプレッサSTIの試乗で、SIドライブを試した時はイマイチパッとしない印象でしたが、今回 I/S/S#と切換たらかなり変化がある感じで「あぁ、ありだね！」と思いました。
こういうターボモデルでパワーがあるけど、燃費も気になるし、いつも鼻息荒く走るのもちょっと・・・って車には良いですよね。
まぁ、鼻息の荒さはドライバー次第なんですが（笑
次はフォレスターにでも乗ろうかな？と思いました。

みなさんご存じの様にオイルクーラーのリコールの件です。
以前からオイルにじみを確認していた為、去年11/22(土)に、既にクレームにて交換してましたが、今回はリコールという事で4本全てのホースを交換してきました。
今回の交換作業は11/22(日)に交換作業を行いましたが、整備手帳に記入する際、「11/22　オイルクーラーホース交換」と書いてあったので、すでに記入済みかと間違いましたが、去年と同じ日だったんですね。すごい偶然です。
そしてまた、恒久対策が変更となった模様ですね。
先日ディーラーから電話がありました。
ホースバンドを従来のバネ式に対し、ネジ式を追加するとの事。
ただし、前回の作業時間2時間に対して、バンドとホースとパイプの馴染む時間として、作業後2時間経過まで油圧掛けないで放置し、その後に漏れ確認してくれとの指示が出ているようで、トータル4時間以上掛かるとの事です。
そんな訳で、前回は2時間ちょっとディーラーで待っていましたが、今回は代車です。
明日仕事が終わったら、車を預けに行って来ます。

前回アップしたブレーキ鳴き止め対策ですが、効果が疑問視されたので削除させて頂きました。
結果的には、アルミテープの制振性を利用して鳴きを止めるという今回の案は、期待通りの結果を発揮出来なそうです。
施工後しばらく経ってからですが、たまに鳴く時があるので、グリスの影響（状態変化）の方が大きいのかな？と思います。
いい加減な情報となってしまい申し訳ありませんでした。
もっと精進せねば。

GDBのリアブレーキってすごく鳴きませんか？
ブレーキが暖まって無い時と、湿気が高い時、雨の時が鳴きますね。
今までも鳴き防止の対策してたんですが、この前車検に出した後辺りからまた鳴き出したので、本日また対策を実施しました。
結果ブレーキ鳴きもピタッと止まり、快適になりました♪
詳細はあとで整備手帳にアップしますが、アルミテープを使います。