noborin@デミオおじさんのブログ一覧

先日からまだ悩んでいたエアコンの冷え具合、デミオより新しい車のお客様も車検＆冷え不良で入庫されました
低圧0.3 高圧1.4 デミオとかなり似ています
私自身が車検持ち込みに行きましたが、停車時はまあ冷えません💦
高圧基準で少しガスを足したのですが、低圧がこれ以上高いと､､と思い中断
ウチのチーフメカニックに相談したところ「エキスパンションバルブが開いてるね、もう少し足してみれば？」と鶴の一声

続けて充填したところ、低圧0.24　高圧2.0の外気35℃辺りにピッタリの値に！
冷えも良好！目から鱗が落ちました､､

改めてデミオにもガス補充！私物の簡易チャージャーで低圧のみ確認ですが、0.28から0.22に下がるではありませんか､､､
補充分は全て高圧に回り、恐らく1.7〜2.0くらいには達していることでしょう

高圧のコンデンサー温度は更に上がり外気で良く冷まされる
＆エキパンの霧化が強くなり、エバポレーター冷却も強力になる

改めてエアコン機関の勉強になりました💦
未熟なメカですみません、精進致します🙇

吹き出し口温度は以前より簡単に10℃前後に達し、停車時の最低温度は6.5℃に更新しました！

最もこれに味をしめて過充填にならないように気を付けること、デミオはコンデンサーファンモーターが劣化していることもあるので早めに交換したいと思います😅

DWのエアコンガス圧測定！
先日は外気温27.8℃で H 1.4　L 0.16 MPa程でした
ただ、高圧が低いせいか日中のアイドリング時の冷えが悪いです💦
34℃ほどの今日、改めて測定し少しガスを足してみました



一般的なR134a車の基準値はH 2.0　L 0.24 MPa
高圧が低過ぎるので少し足したところ1.5には上がりました
ただ、低圧も0.28まで上がったのが困りどころ
差圧で言うと9倍から5倍まで落ちてしまったので、これはイタズラに弄り過ぎない方がいいかな､､と言う感想です


DWの整備書によると35℃ではH 1.4　L 0.22 MPaくらいが最低の範囲
やっぱり過充填かな､､とても悩ましいです
しかし高圧が上がらない限りはコンデンサーで放熱させる熱が集まらないと思えるので、少しこの状態で試してみようと思います

23年落ち22万キロ超えの多分無交換コンプレッサー君、来年にはお別れになるかもしれませんね💦

先日購入した丸山モリブデンのドライスプレーとプレミアムモリブデンのGXを先程施工しました！
リフトアップし、ショックアブソーバーのシャフト、足周りのブーツ・ブッシュ類、ブレーキディスクに慎重にシュッと吹き付け
被膜が定着して馴染んで、これから段差の突き上げ感が少しでも和らぐことを期待したいと思います😅

奮発して購入したミッション・デフ用のGX！
DWは1.4L程なので半分の100mlを添加！
2速が弾かれ易い我がミッションですが、驚くことに数kmの走行でシフトフィールの向上を体感出来ました
これから1万キロくらい掛けてボロミッションの延命になれば嬉しいなと思います💦

最近のマイブーム(?)なのが丸山モリブデンシリーズ
昔から愛用してる方が沢山いると評判の添加剤たちです
齊藤商会さんの動画を見るとどうしても気になってしまい、燃料用を購入

私はプラシーボが強い方と自負しているため、オイル交換後くらいの体感は当たり前！と厳しめに見ました。
それでも調子が良くなったと思いました(笑)

そこでオイル交換してオイル用も添加！
今回は職場で気まぐれに5w-30と10w-40をブレンドしたので、イコールコンディションではありません！←
エンジン内のデポジットが取れてくれれば良いなあと願いつつ投入しました

続いてエアコン用を投入！アイドリング時の吹き出し口温度が2〜3℃低下しました！これは数字で現れたので嬉しいですね
オイル不足ではないか少し不安があったので、コンプレッサーメンテナンスとして自己満足しています(笑)
次回メンテナンスまで恒久的に効いてくれるのは一番嬉しいですね✨️

お盆連休に向けて伝統レシピの燃料用を添加！この夏場でも14〜15km/Lを実現してくれたので、一連の効果として満足しています

皆さんも燃料かオイル用からお試ししてみては如何でしょうか？

私は今度ドライスプレーをあちこち吹き付けてみようと思います😁

燃費は10〜17km/L
メンテナンスしながら、少し誤魔化しながら現在22万キロ走行！
走って良し、弄って良しの最高の車です😂