当たった．．．

先週、帰省先の山口から帰って集合受けの郵便物を見たら、大阪市交通局からのお手紙が入っていました。

今度の日曜日に開催される大阪市営地下鉄森之宮検車区（大阪市城東区）のイベントの当選通知が届いたのです。
（画像の日音協（日本音圧協会 まだあったんやwww）のCDは関係有りませんｗ）

ココのイベントは毎年11月に行う緑木検車区（同住之江区）のように誰でも入場出来るものとは違い、森之宮は年に１回やるかやらないかのイベントで、なお且つ午前・午後の２部制で各部300人限定の半分丸秘イベント的なものであり、ろなうどもダメ元で応募した結果、見事に午後の部で当選致しました。

運がイイのか悪いのか．．．

今回のイベントの最大の目玉は、長らく大阪市営地下鉄中央線で活躍した20系電車のトップトナンバー2601（2901）編成の引退で、先日の木曜日を持って運用終了した車輌が展示されます。
（画像は拾い）




20系と言えば、日本の高速電気鉄道車輌で初めてVVVFインバーター制御を採用した車輌で、1984年に登場した車体長18.9m（中間車18.8m）でアルミ車体の４扉車です。
（但しVVVF制御を一番最初に採用したのは熊本市電の8200形で、コチラは高速電気鉄道車輌からかけ離れた路面電車）

20系（トップナンバーの2601（2901）編成ではありません）

（撮影モード：シャッター優先　焦点距離：135㎜　シャッター速度（露出時間）：1/500秒　ISO感度：400
ｆ値：f/4.5　露出補正：±0　WB：自動　　トリミング処理あり）

引退する20系2601（2901）編成の代替車輌は新型の30000系ではなく、四つ橋線で運用する23系23606（23906）編成が中央線に転属して、24系24656（24956）編成として運用に入ります。その転属車も明日のイベントに展示されます。

23系23606（23906）編成は、四つ橋線の運用本数削減で休車扱いとなった車輌であり、今回中央線に転属させて再利用する車輌です。


（撮影モード：自動　焦点距離：135㎜　シャッター速度（露出時間）：1/250秒　ISO感度：100
ｆ値：f/9　露出補正：±0　WB：自動）


午前・午後とも各300名限定のイベント、競争率も高くなかなか当たらないこのイベントに運良く当たった ろなうど、
明日は存分に楽しみ゜たいと思います。


でわ