軽自動車☆マニアのブログ一覧

まず前回も書いてたハスラーの件。最近ほぼ毎日ハスラーに乗ってるんですがやはり車高調だと硬い印象。ちび助は車高調が良いというけど個人的に純正が一番良いと思うので戻す予定です。
まあ最終的にちび助の判断にはなるんですが・・・

そしてマフラー問題。ちび助がマフラーを交換したいというのでマフラー買って納品されたのですが・・・
予想以上にうるさい。

音量を測ってみると８４～８７くらいなんで数値的にはそこまでうるさくない。ちなみに純正は７９db。
なのに何故かめっちゃうるさく感じる。なぜだろう？？
まわりに家があるから反響するのかって思って広いとこに行ってみましたが微妙。

まあ通学用ではないなら問題ないし一応音量的にも違法ではないんですが、通学の問題もあり、なおかつ通学車は通学許可の認定が必要。
合法内でも学校が駄目だと駄目。

そうなるとこのマフラーって微妙。

家もまわりに家があるし家までの道が登坂で踏まないと行けないので、近隣住民に迷惑がかかる可能性も高い。

そのためマフラーは１時間で純正に戻しました。

あれならマフラーの出口だけ使って純正マフラーに溶接して作るかな。

ただうるさいのかうるさくないのかよくわからんマフラーなんで違反でもないし、近助迷惑とかなければ問題ないんだけどなーって悩み中。

２つ目
クラブチームの件。先日県中央で行われた県オープンの大会にクラブチームの子たちが参加。
男子は中１男子がひとりで参加。中１なんですが中１だと多分優勝するレベルなんで中２の部に出場。中２の部ではさすがに予選の組み合わせ４番手の一番下に明記。
ですが予選全勝しA級トーナメントに進出。トーナメントでは優勝した◯◯くんにフルセットの末敗退。
よく頑張りました！！

女子は中２の部に全員出場。
Iさんは予選全勝しA級で優勝
Uさんは予選全勝しA級でベスト４
Tさんは予選２位でB級。

予想外だったのはうちの中学のエースのHさん。支部大会優勝で次の大会でも第１シードの予定。が最近絶不調。
組み合わせでは予選１番手に登録されながら予選３位落ち。さすがに
級トーナメントでは優勝は出来ましたが、本来の実力で言えばA級優勝を狙わないといけない予定の子。

と残念な結果になってしまったうちのエースちゃん。練習で打ち方がわからなくなったから練習してほしいとのことで、早速昨日のクラブチームの練習でマンツーマンで練習。
基礎はある子なのですぐ治りましたが、この子が何故打てなくなるのか・・・

これ本当は自分もその子も理由は良くわかってる。
けどある意味仕方ないので自分で判断するしかないんですよね。

そして３つ目。
先日相方の従姉妹に頼まれて車高調とマフラーを探すことに。取り付け頼まれてたのですが、急遽車を乗り換えることになったと！
そして乗り換える車は８６と！
８６すごい人気ですね。

ちび助の同級生でも４人が８６を購入、女の子がひとり２１クラウン。
スポーツやセダン人気ですね。

しかもこの従姉妹の子は現在２０歳。この子も女の子で８６。
しかもしかも従姉妹の弟もちび助と同級生になるんで、この度免許取得するんですがこの子も８６を買うらしい。
姉弟で８６をそれぞれ買うらしい。

姉の方はもうトヨタのディーラーで購入手続きしてるみたいです。

うちもちび助は元々スポーツカーやセダンがほしいって言ってたのですが、就職するなら好きな車を買わせたのですが学生の間は軽自動車で十分と。
ハスラーに乗ってます。
そこで最近考えてるのがちび助ひとりで学生の間、普通車の維持させるのは難しい。そこで半分維持費を持ってやろうかってこと。
車検代や自動車税くらい半分だしてやるかなと。車体はこちらで買ってやるかなど。
そこで何が欲しいか聞いてみると、候補は
BMW
フーガハイブリッド
スカイライン
Z
の４車種。

まあ一応考えてみることに。

現在ハスラーを純正に戻したんですが、そこからちび助が乗り心地がふわふわするので固く出来ないかということで車高調を付けたいと、車高調を付けて専門学校の通学指定基準もあり車高を下げるのはNGとして車高は純正をキープしていました。

そして基本的にハスラーは現在ちび助が高校を卒業した身ではありますが、現在国家資格の取得に向けて毎日高校に通ってます。
そのためハスラーの乗り心地ってちび助しか分からない。

昨日初めて車高調に戻してからハスラーにひとりで乗る機会があり、試乗しながら確認。

自分の感覚では前後車高調だと比較的硬めになる。無難といえば無難ですがフロントは純正足のほうが個人的に足が動いてる感じがして好き。
リアは純正だとバタついてて縦方向にもふわふわしてるけど、リアは横方向にも揺れるのでその辺はショックだけ変えたら良いんじゃない？？
という感じを持ちました。

まあバネの硬さでも変わると思いますが、ちょい硬いイメージ。

そのため個人的にフロントは純正でリアのショックだけ社外品。車高調とか社外ショックで良いと思う。
リアバネに関して言えばアジャスターを使って柔らかめのバネを使うと線形密着が起きてとんでもない乗り心地になるんで・・・
ちなみに純正車高でもファイコネは全上げの状態で線形密着します。

そう考えるとバネはアジャスターなしでとなるので２００ｍｍくらいのバネが必要になるんですがなかなかない。
しかも固くしたいわけではないので純正でよいんじゃないってなるんです。

まあどうするかはちび助次第ですけどね。

そして久々のクラブチーム問題。
今年の夏の新３年生が引退したタイミングで地域展開がスタートする中学部活動。
ただ平日はこれまで通り週２で中学の部活動で休日のみクラブチームがやることになりました。

うちの市では現在の登録では市内２チームのみ部活動の母体クラブチームとして存在。そこに噂では学校の先生が主導して母体クラブチームの立ち上げを行うと。
結局学校の先生がやるならなんのための地域展開って思いますが・・・

この先生はうちの学校の先生ではないですが、いつもお世話になってるガチの現役選手の先生で本当に大変お世話になってる先生なので、地域展開しても自分でやるんじゃないかなって思ってましたがその通りになりそうですね。

まあうちとしては市内でクラブチームが増えれば競技人口も増えるのでありがたい限りです。

そしてうちの市ではすべてのクラブチームで子供ひとりあたりの金額が設定されました。うちは完全無料でやってたのですが市からお金の徴収を強制されることになったので・・・
しかもこの費用がひとり月額３０００円。

１０人で月額３万円。

しかもこの費用ってどこまで徴収するのか？？中学生だけ？
小学生や高校生は？？

うちは全員合わせると２０人以上になるんで、クラブチームとしての月額の収入が６万円になります。

年間収入７２万円。

はっきりいってこんなに必要ないんですよね。

現在施設使用料は無料だし、消耗品は部活動と連携という形。
まあ部活動がなくなれば消耗品が実費となるのでその辺は必要になるので、当初は消耗品代としてひとり月額１００円という構想でした。

ひとり１００円だと収入としては２０人で月額収入２０００円。
年間収入２４０００円。

正直これだけあればやっていけます。

ここで疑問が・・・例えばこの差額はどこに行くのでしょうか？

まあでもここに関しては競技によったり施設使用料によって変わってくるのでうちは場合は特別お金がかからないということになると思います。

さて中学の部活動の地域展開。元々の名称は部活動地域移行でした。
最近では地域移行という名称だと部活動を地域クラブに移すというイメージが強かったことから移すから活動を広げるという意味で展開となったそうです。
他にも学校から切り離すってイメージもあったのですが、学校との関わりは継続という形になるそうです。
そのため地域展開後も学校側は子供達を支える形となるそうです。

ちなみに隣の市では市で決まったひとりの料金が１０００円。
その１０００円には活動場所までのバスの送迎も含まれているとか。

うちの市ではひとり３０００円で活動場所まで来るのは実費という。

何故市でここまで違うのでしょうか？？

前回ハスラーを純正化して完全純正に戻しました。

その中でヘッドライトの問題があり、ライトが手前しか見えない問題。どうやら調べてみると純正ってフロントよりリアのほうが高いので若干前傾になるのですがそれで手前しか照らさないようになってるようですね。

HID装着車の場合なおさら光軸のレベライザーがオートになるんで勝手に下がりもっと余計に見えなくなるという状態みたいです。
これ乗車人数が増えたり、後部座席に人がのると余計に光軸が下がるのでもっとみえないという・・・

結局直接ライトの本体の光軸調整の方を、作ったライトの測定する台紙に合わせて照射しながら調整。どうせ自分で調整するなら運転するのは基本ちび助のみなので、ちび助を運転席に座らせてオート調整で動いた状態で光軸を調整。
測定用の台紙には車検のカットラインとエルボー点の枠を作って基準ラインから測定。ライトの基準点は本体のライトのポッチに合わせました。

ただ上げすぎても対向車の迷惑になるので車検の基準ギリギリで設定しました。

そしてハスラーさん。
ちび助が純正の乗り心地が不満だと・・・。
確かに純正の乗り心地ってふにゃふにゃしててロールを大きい。特にリア側は全く踏ん張ることもない足。
まあ自分としては純正だからこんなものじゃない？？って気にしないで乗ってましたが、ちび助はどうにも嫌だと。

そこで前回とりあえずリアだけ車高のショックを採用でバネは純正を使用してみました。
というのも見た目は純正が絶対なので車高の変化はなしが条件のため。

これは専門学校の通学の条件なのですが、調べてみると自転車で１０分で行ける範囲に学校があることが判明。そしてもうひとつの問題が小学校や中学校の近くに家を借りたため登下校で子供達が多く交通量も多いので自転車のほうが便利なんじゃないかという説が・・・

自動車で通学させる予定でしたが、どうやら朝の時間は通勤ラッシュでめっちゃ渋滞することが判明したんで逆に自転車のほうが楽ではないかと。

そのため自動車で通学させるか悩む。通学で自動車を使うなら入学式で車両の点検を受けないといけないという面倒なことが・・・

まあ一応合法内なら良いらしいけど、合法内でも駄目なものもあるとのことなんで学校に確認しないといけない。

なので色々悩む。まあ自動車は一度入学式で点検してもらうのが安心かな。

さてそんなハスラー。合法内で考えると車高はどっちみち変えたくない。
ていうかそもそも新免期間中、専門学校に通ってる間は純正からいじるなっていう条件を付けてるんですが、今回ちび助がどうしてもっていう提案から少し解放。

まず足回りなんですが車高調に交換。前回はリアショックだけでしたが今回は車高調に交換。車高は純正をキープという乗り心地の改善のためだけの採用です。車高は一切下げません。
そして車高を変えずに純正と同じ高さまで上げたことにより、適当に調整したスタビリンクが大変なことに。
試走してるとハンドル全切したら異音が発生。当たるはずなのにって思いながら確認するとなんとハンドル全切することでスタビが持ち上げられドラシャに干渉してることが発覚。
そこで調整し直して完成。

あと毎回毎回面倒なのが足回り交換するとトーが狂うんでこれが面倒。キャンバー角も変わるんでしょうけど純正だとどうせ変更も出来ない。
うちの車高調もどうせ変更出来ないので取り付けるときに工夫するくらいしかないのですが、トーだけは毎回調整が必要。

そしてもうひとつちび助からの提案がマフラーを変えたいと。

うーん。基本的に自分はマフラーは交換しない派。まあうるさくないなら良いのではないかと。どうせちび助が貯めたバイト代で買うことになるんで。
ただマフラーを購入するなら車検対応品が条件です。

でもこれも難しい問題でマフラーも合法内でも通学に使うと社外品が駄目となる可能性があるんでこの辺はまた学校に相談ですかね。
まあ最悪外せば良いので純正を持っとけば良いし。

あとはホイールとタイヤも購入。
現在は純正の１５インチアルミホイールに１６５/６５－１５なんですけど、めっちゃ重いので１３インチのスチールホイールに変更。タイヤも１５５/８０－１３に変更します。
見た目は微妙になりますが、燃費重視（笑）

ルークスのガラス交換でディーラーにて予約を入れることに。今回保険で修理するんで保険屋とディーラーに連絡。

するとディーラーからとりあえず入庫するまで危ないのでレンタカーか代車を用意するか？と提案。
レンタカーは保険の特約です。

まあ借りても良いんですがうちはまだちび助のハスラーやNBOXもあるんで特に困らないので修理で入庫するまでは大丈夫ということで、入庫したらレンタカーを手配することに。

そしてハスラーですが先日完全純正に戻しました。
純正に戻して思ったこと・・・ヘッドライトが低すぎて前が見えない。
うーん。

ヘッドライトの初期化をしてみようかとおもったけど、このハスラーってリセットはディーラーじゃないと出来ないのですね。いままでワゴンRやルークスとかスズキ系って足元上の２極カプラーの短絡と設定で出来たのになぜかこのハスラーにはカプラーが存在しない。
そしてもうひとつの疑念としてうちのハスラーは純正ヘッドライトがHIDのため手動レベライザーではなくオートレベライザー。そのためアクスルとスイングアームを純正に戻したときに戻す方向をミスした可能性。

そこでもう一度調べてみたけど問題なし。

そこで知り合いが同じハスラー乗ってるので夜ライトを見せてもらうことに。
しかしどうやらハスラーって手前しか照らさないようです。

知り合いが２台持ってるんですが両方うちと同じ照らし方なので、ハスラー特有の照らし方？？

初心者のちび助にこれは結構たいへんじゃないかと。

そこで急遽ヘッドライトの光軸検査用の的を久々に出してきて点検。
点検といっても簡単に簡易的に。

ヘッドライト本体の高さの基準点を測定し、１０ｍ離れた場所に的を置いてヘッドライトの照らす高さを測定しました。
これ一応念の為NBOXとルークスでも測定。ただこの２台は純正LEDなので正直LEDのほうが強いししっかり照らす傾向にあるので見やすい。
HIDはぼわってまわりも照らすのでLEDより測定が難しい。

これやってたらいつも車検場やテストセンターとかの機械がほしいって思う。

最近って車検の光軸検査がかわって以前のようにすれ違い灯で駄目なら走行灯でって基準からすれ違い灯基準になったから光軸が低くなってる気がする。
このハスラーって典型的にそんな感じ。

測定した結果やはり光軸の基準に入ってるように設定されてました。

が自分的に照らす高さが低すぎて見えない。まあ対向車側の右側は特に下がってました。これはそういう基準なのでさすがに右と同じ高さにするのは対向車側から眩しくなるので高くできない。

調整はちび助に運転席に座らせてオートレベライザーが動いたら光軸の高さを調整って感じ。まあこれも正直高さが動くっていうか斜めに動くのでそれを考慮しながら。
ただ万が一眩しかったらいけないので最初の状態でマーキングして対向車側にルークス置いて眩しくないかも確認。
一気に上げると眩しくなる可能性が高いのでちょいちょい光軸いじり合計３回調整。
というか知り合いの整備士にハスラーはここまで光軸調整すれば見やすくなるという位置も教えてもらってたのでそれを基準にしました。

正直知らない人が見たら光軸が上がったのがわからないレベルだと思います。
ハスラーが手前しか見えないって感じる人には伝わるレベルって感じです。

そしてもうひとつのハスラーの不具合。それは無駄にリアが跳ねるので乗り心地が悪い。
これも正直自分はハスラーって試し走行くらいしか乗らないので純正に戻してあまり走らないのですが、ちび助曰くめっちゃリアが跳ねるから乗り心地悪いなんとか出来ないのかと。

自分は運転席しか座ったことがないので前に乗ってる分には良く分からず。結構道が悪いとこを走ってもあまり気にならなかったんですが、ハスラーを後ろから見てたらなんか跳ね方変だよねと。

段差で縦跳ねや横揺れ。ぼよんぼよん。

車高調に戻せないのかってちび助に言われますが、なぜかうちのハスラーさんは車高用にしたらリアがアジャスターと密着するのか？バネが密着して底付きするのかめちゃ跳ねる。
そのため車高調にする気はない。

うちの車高調はリアは３．３Kくらいでバネ長が１１０ｍｍなので縮み切れば密着します。本来はその前にバンプラバーで止まるんでしょうけどね。
うちのはバンプラバーをほとんどカットしてるんで密着してしまうのでしょう。
まあ純正バンプラバーは注文してるんで届けば交換するんでまた話は変わってきますが。

出来れば純正車高のままが良いんですよね。車高調でも良いのですが純正より４ｃｍくらい下がるのです全上げでも。
それがネック。バネを長くするしかないんで現在バネを探し中。

とりあえず乗り心地改善でリアショックが駄目なんじゃないかとなり、とりあえずリアショックだけ車高用のショックに交換。

するとめっちゃ良い。どうやら原因はショックだったようです。

バネが柔らかいので減衰力は最大に弱くしていますが問題ない。ショックの全長も伸ばしたら純正並まで伸ばせたので結構使える。
が結局純正バネと相性が少し悪いので、とりあえず純正に戻しました。
カヤバにしようかな

前回のブログから書いてますがチビ助の卒業式か終わってすぐハスラーの方は純正に戻すためにすぐ作業開始。

そしてハスラーの方は足回りは当初完全に純正に戻さずアクスル等足回りは純正に戻して車高調だけバネを標準モデルに戻して全上げしてやる予定でした。
一応専門学校に聞いてみたんですが、車高調のままでも問題ないけど構造変更が本来必要となる車高まで下がると駄目なので純正車高の状態では足回りは特に問題ないとの回答だったので・・・

構造変更が必要となるのは４ｃｍ高さが変わった場合のことなので、４０ｍｍダウン以内では問題ないとのこと。
ただし車高調以外の部分などでタイヤ等の外径サイズが小さい場合などトータルで基準値より下がる場合はNGとのことなので純正の車高にすれば問題ない？？

と思って車高調を一旦外し標準バネに変更して全上げ。

するとなんと問題が発生。
まずフロントは全上げで純正車高まで上がったので問題なし。ですがリアが全上げでも純正比-４０ｍｍダウン。

これだけ前後差が出来たらフロントも下げないといけない。

そもそも車高を下げたいわけではないので・・・

しかもこの車高調ってリアのアジャスターつけたら段差で干渉して底付きするんですけど。

まあ本来はバンプラバーで先にとまるんでこうならないんでしょうけど、うちのハスラー足回り加工してるんでどうやら段差で下がりすぎるようです。どうせバンプラバーは切ってるんで純正を買い直す予定なんですが結局乗り心地が底付きすることになるんで微妙。

これひとりで作業してたんで、一旦ちび助と相方にも乗ってもらって確認してもらったんですけど、ないわーって言わたんで速攻純正品に戻すことに。

車高調全上げより下げた状態のときのほうが乗り心地が良いって不思議な車高調でした。

昨日やっと車高調を外して純正の足回りに戻りました。

２日間でアクスル交換、車高調取り外しバネ交換してさらに純正足回りに交換と本当に二度手間。

そして自動車保険の方ですが、結局会社の方に直接行って契約見直し。
今回面倒だったのが同一の保険から手続きが多くて電話とかだと意味が伝わらなかったんで直接行って来たって感じです。

今回行った保険手続きですが
先に軽自動車協会でハスラーの名義変更をうちからちび助名義にして、自動車保険のハスラーもうち名義から契約者をちび助名義へ変更してうちの等級引き継ぎ。
ルークスが飛び石でフロントガラスにヒビが入ったんで、同時にルークスの自己処理。以前は等級据置事故だったのが現在では等級１ダウンの事故件数カウントに入るし微妙だったけどガラス交換の見積もりとったら１８５０００円だったので保険使うことにしました。
そして日産ディーラーで交換するんですが、代車を待つのがだるいんでレンタカー特約を使ってレンタカー借りる手配。

さらにNBOXとルークスの自動車保険の見直し。いらないものを外して、必要なものを入れるという。実はいままでより高額になるんですけど安心はお金では買えないので装備できるものはフルオプション（笑）

さらにさらにこの保険会社でちび助の生命保険関係をまとめて入ってたんですがこちらを全部解約。
これは元々うちら大人は某大手の保険会社にずっと入ってたのですがちび助が１８歳になるタイミングでこの保険会社に全員加入させたんですよね。
そのため１８歳以降ちび助は保険を２重契約してる状態でした。

なかなか解約するタイミングがなかったんでこの機会に解約。

某大手の保険会社って万が一の時に治療費で心配することはほぼないくらい安心できる保険。手術代はもちろん治療費や入院や通院など病気の場合はほぼフルサポート。
そのかわりめっちゃ高い。

ちび助の場合ほぼ同じ内容でやすかった方に加入してたんですが、１８歳以降は特に安くなるわけでもないし保険内容的にもこちらのほうが安心なので。

そして今回の一番自動車保険を急いでいたのが、まずちび助の自動車保険の契約と引き継ぎ。

うちは別にだれでも乗れる保険にしてるんで、家族間の場合は特にちび助は同居の子の運転手で保険はカバーされるんでそのままでも良かったんですが、急いだ理由がちび助は専門学校が県外になるんですよね。

そのためこの同居の子のカバーから外れることになります。

しかもメインで運転するのはちび助なので本人名義に変えたい。

このあたりが難しい問題なんです。それは等級引き継ぎ問題。
ちび助が新規だと６等級のため自動車保険に入ると高額。車両切っても月額１２０００円。年払いでも１３万円～１６万くらいになります。
そのため等級引き継ぎを使いたいけど、等級の引き継ぎが出来るのは同居場合のみ。
ちび助は一人暮らしになるので来月には別居になるため等級引き継ぎができなくなります。

そのため急いで等級引き継ぎを行った次第です。

これもうひとつ問題が発生してて当初の予定ではハスラーの名義変更してすぐ自動車保険の等級引き継ぎでと簡単に考えてましたが、上記の件で保険会社と手続きがうまく行かず１日空いてる状態。
そうなるとはやく自動車保険の契約を切り替えないとハスラーの自動車保険は加入してるものの名義が違うことになってしまっているので万が一事故した時に使えないことになるので、自動車保険がちゃんとうち名義からちび助名義になるまでハスラーは封印。

がちび助は今日のバイトからハスラーに乗っていきたいと・・・
そして今日はさらに卒業した高校のコーチ陣が卒業祝いで焼き肉につれてってくれるらしく車がないと不便。
さらに明日から高校の国家試験の講習会に車で行くので、今日までにハスラーの保険が使えるようにしてもらわないといけないのでめちゃ急いでたわけです。

そして見事深夜０時から保険が切り替わって無事ハスラーも乗れるようになりました。

早速今日からちび助ハスラー乗ってバイト行きました。