CX-60 PHEV Premium Modern（マシーングレープレミアムメタリック）、2025年12月28日、ディーラーの年内最後の納車となりました。 長年外車を乗り継いできたので、久しぶりの国産車復帰となりました。

嫁車。スズキのOEM。スズキらしい日常使い時の気の利いた収納などが多い、可愛いクルマでした。4WDはシートヒーターやヒーテッドミラーなど装備も充実していました。（写真探索中）

狼の皮を被った狼のAMGから、ライオンの皮を被った猫に乗り換え。初PHEV。取り敢えずカッコいい。PHEVで他より車重があるせいか、猫足っぽいストローク感はあるものの、全体にドイツ車っぽい足。モーターの加速は静かで鋭く、信号では他車を引き離す速さを持つ。しかしIVIの不具合は、納車後２年を過ぎても ...

娘車。丁度特別仕様車が発表されたタイミングで購入。決して速いクルマではないですが、街中を小気味よく走れる。「軽さは正義」と感じられる軽快車。「世界で売れているだけのことはある」とも思った。この値段でこのクルマ、スゴイと思う。

2.0L最強のM139搭載のAMG。見た目も走りも迫力が凄かった。速くて良く曲がるので、運転も楽しかった。しかし、センサー類の故障が多く入庫時間も過去最高に長くなって、運転の楽しみを大きく削がれてしまったので、２年余りでさよ～なら～💦 故障が無ければ、過去最高に良い（値段も良い）クルマでした。

SUVブームに乗っかってみたクルマ。Polestar入れていましたが、乗り味は優しかったですね。北欧デザインの内装はシンプルで嫌味がなく素晴らしい。B＆Wのオーディオもフラットな音質で優しい感じでした。エアサスを入れていましたが、思ったほどの恩恵は感じなかったかも。

またスポーツセダンに乗りたくなって購入。今では主流のクーペ型の美しい形のセダンでした。左右4発出しマフラーとか、カーボンディフューザーとか入れていました。走る喜び！て感じの車でしたが、2.0Lエンジンのパンチ不足が気になって、サブコンを入れていました。

嫁車をフィット→フィットに買い替え。クラス最高クラスの室内の広さで、使い勝手に優れたクルマでした。

沢山の荷物が乗るパサートバリアントを選択。とても良いクルマでしたが・・・優等生過ぎて運転があまり楽しくないクルマでもありました。。。（写真は探索中→やっと発掘してアップ！しかし、これしか見つからなかった…）

バンド活動が本格化し、荷物が乗るクルマを探していたら、丁度リリースされたE52に遭遇！ニスモ足やタワーバー、パワーブレースなどガチガチにしたら、リアが跳ねまくりました。ノーマルの方が良かった。^^;