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VAGネタばかりすみません。(VAGの話すらほとんどなく他車ばかりはなしていますが・・・）
今日は初めてMSpRロードスターネタで。

10/23に12Rの抽選にハズレ、10/25にMSpRロードスターを注文しております。
まだ生産予定もたたない状況でして悶々とした毎日を過ごしております。(ほんとは取り付けパーツ選びで楽しく紛らしていますw）

そんなところディーラー営業より「他の店でキャンセルが出たmsprロードスターがお店に来ることになりました。ご覧になりますか。」との連絡ありました。

全体的に生産が早まっているので、「もしかして、生産が決まったのか」と一瞬ドキドキしたものの少しがっかりですが、見にいってきました。
色は私がオーダーしたポリメタではなく、スノーフレイクホワイトでした。
12RはTMSや青山で何度か見ていますが、コアモデルは2025年のオートサロン以来です。







やはりオーラがある。ホイールなのか、キャリパーなのかエアロなのかは分かりませんが良いんです。ホワイトもかっこいいなぁ。
隣に1.5のSSPのソールレッドも置いてありましたら何かが違うんです。(私の見る目が違うだけです。すみません）

ということでこの車、既に買い手が決まっているために触ることはできません。ドアを開けて車内をみることやエンジンルームを見ることもできません。車体番号を確認したかったのですが叶わず・・・・

この個体は単にキャンセルが出ただけの話でその店では売らず私と付き合いがあるディーラーに来たようです。買い手も直ぐ決まったようですので、もしかして買い手が決まったのでやってきたのかもしれません。

そこで話が出たのは中古車サイトでのMSpRロードスターの出展の話。
どうも、転売対策がされての出展のようでした。どのような契約をしたのか聞けなかったのですが、ディーラーから出すときは定価レベルで出すように、もしくは購入した客が高値で売らないようにしていたのかもしれません。

私が12Rもしくはコアモデルの検討をしている時はそれとなく転売ヤーかどうかを探っているような節もありましたから、お客の筋は確かな感じがします。

ということで早く来ないかなぁと思った目の保養でした。

小さな車と行ったときにFIAT 500の次に思い浮かんだのは、ルノー トゥインゴです。



RRの車です。この車スマートとプラットフォームを共有しています。
これまでRRは経験はありません。
RRと言えばポルシェ 911。しかし庶民には買える代物ではありません。
＃後に本気で911を検討することになるのですが・・・

庶民が買えるRRと言えばこちらスバル サンバーです。なにせ農道のPorscheですからw


という訳で近くのルノーディーラーに試乗をお願いしました。
ディーラに行くとこれまたいい車がありました。
ルノー　メガーヌ　RS


これでも良いかと思ったのですが、当時の私には予算も足りず子供学費もあるのとあまりにもスポーティ、故障費用が出ないので諦めですw

試乗車のグレードは確か「ZEN」だったと思います。

■外装
個性的なかわいいスタイル。500(チンクエチェント)は誰が見てもかわいいと思うのですが、トィンゴはハマれば可愛く見えます。
知らない人は「変な形の車」になると思います。
ですが、私の好みとしてはハマっています。特にリア周りが昔の5(サンク)を彷彿とさせるスタイル。大好きです。

■内装
500とは違うお洒落でシックな内装です。このあたりがイタリアとフランスの違いなのかもしれません。内装色も外装色に合わせています。
メーターはスピードメーターしかないのですが、carplay対応なので連携するとスマホがタコメーターになります。（面白い）
シートに座ってみると500のアップライトな感じではなく、セダンに近い足を投げ出したような感じに近いです。
原因は「フロアが高い」ためです。何故フロアが高いのか分かりませんが、もしかしたらスマートがBEVを前提に作ったのかもしれません。出なければ説明がつかないフロアの高さです。
後部席に座ってみましたが、フロアが高いので膝裏がシートとの間にスペースがあるので長時間の乗車では疲れそうです。
ラゲッジスペースもフロアが高く(当然エンジンがあるため)若干スペースが狭くなってしまいます。これは納得できますが、エンジンがあるため買い物帰りに生もの、冷たい物は置けないとおもいました。
後部座席が荷物置き場になりそうです。

■走ってみて
トランスミッションミッションは６速EDCと言われるツインクラッチトランスミッション(DCT)です。この時DCTも初体験でした。
発進は500同様、MTがヘタクソな初心者発進でした。(文句言いたくなる)
シフトチェンジは500と違い若干ショックがあるものの素早く気持ちよく走ります。
そして初RRですが、アクセルを踏み込むとリアのトラクションを感じ、フロントが少し軽くなりアクセルワーク、ブレーキが楽しくなります。
買い物途中のコーナーでも十分楽しめる車でした。

■総合感想
走りについては文句無くとても楽しいです。
ポジション、ラゲッジスペースに若干の不満があるものの概ね満足です。
＃後に「GT」グレードがでましたがこれが私の好みでしたが、MTの設定しかなく奥さんが乗れないので却下です。
ネガティブ要素としては2つ
・ルノーディーラーの店舗が少なく故障した時の対応できるかどうか。日産でも修理できたらよかったのに。
・フランス車なので故障が心配、部品も高額かもしれない。

ということでまずは様子見でしたが、その後奥さんの一言で対象から外れることになるのです。

今でも欲しい車ではあります。
今ならMTのGTの中古かな。

本当は簡単に済ませようと思っていたのですが、結構思い出すものです。
小さい車、今度は赤い車が良いということでFIAT 500を近くのディーラーに見に行きました。


こんな感じ

当時ディーラーにはアルファ ジュリエッタが置いてあってクアドリフォリオで450万くらいしていたと思います。

私の当時の予算では200‐300万でしたので「おぉ！いいなぁ。でも買えない」。
またまた思い出しました。B5.5パサートを購入時アルファ156も検討したのですが、故障が多いので見送ったことを。そしてこのジュリエッタもきっと故障が多いのかなと。
子供にお金が掛かるサラリーマンにはなかなか手が届かない・・・・

というわけで試乗です。
試乗車は「ツインエア　ラウンジ」。
ツインターボエンジンの900cc。ツインエンジンの車はミラ以来です。
当時は4気筒のポップと併売されていました。私の好みではポップでしたが試乗車はツインエアしかなく、新しいエンジンの試乗になります。

■外装
愛らしいスタイルは女性の普段乗りにもピッタリで、オヤジが乗ってもそれなりに似合いそう。

■内装
簡素だがシックでおしゃれな内装。後席は狭く乗るのは少し厳し感じ。

■走ってみて
ツインエアエンジンは「ブルルン」とどちらか言うとバイクにのっている感じ。パワー感はないが普段の買い物に使うには十分。山坂道や長距離ドライブは少し厳しいかな。
変わっているのは「ディアロジック」トランスミッション。マニュアルミッションをアクチュエーターで操作する仕組みです。
ヘタクソな人が運転しているような発進で、シフトアップするタイミングでアクセルを抜いてあげるショックもなくスムーズに変速できます。

■総合感想
いつ乗っても対話しながら運転するような楽しい車です。坂道発進ではクリープが少なく左足ブレーキもしくはサイドブレーキ発進したりマニュアル感があります。
買ったら幸せになれそうな予感。
反面ネガティブな部分もあります。
・価格の割にチープな内装
　おしゃれな内装ですが、乗り出し300万ほどの車の内装とは思えない質感
　それほどの価値がこの車にあるのか
・故障のリスク
　ディアロジックのメンテ及び高額故障のリスクが想像されます。また新車で購入したとしてもマイナートラブルも考えられます。
　B5.5でも経験しているのでイタ車ならなおさら。覚悟を持って購入すべきです。

といった感じでまずは最初の試乗。次の車も考えてみます。

VAGに行きつくまであと何話かかるか分かりませんが続けます。

B5.5のパサートワゴン(V5)を選んだ理由は、家族で利用するためでした。
当時、子供は2人目が生まれたばかりで前の車ローバー 114が手狭になり買い替えることになりました。
奥さんも運転するので、少し大きなワゴン、AT必須ということでB5.5を選択しそこに乗り物の運転する楽しみとかいつまでもきれいにという思いはありませんでした。
子供も小さいし当然汚すであろうということから家族で快適に移動する車でした。


写真お借りしています。


B5.5の買い替えでは何台か検討しました。
奥さんと相談した結果「小さめの車が良いかも」とのこと。
子供はすでに中・高校生であまり一緒に出掛けることも少なくなってきています。
「小さな車でもいいか」と思い小さめの車、ATということで候補に挙がった車は

FIAT 500

959は高い＋子供たちへの学費が掛かっているためそこまでお金は出せないということでFIAT 500です。

ふと思いました備忘録として残しておこうかと思います。

2017年初頭、当時はB5.5のパサートワゴン(V5)を乗っていました。
車検を終えて1か月でATの不調(時々変速時にショックが発生)となりバルブコントローラの故障とのことで、ユニット交換でリビルト品で30万以上(新品は確か50万)程度の費用が掛かることが判明しました。
すでに16年ほど乗っていましたが気に入っていた車で愛着もあり(特に不満もなく)修理するかどうか迷っていました。
しかし、これまでドアアクチェーター故障、窓落ち等深刻な故障ではないですが数々故障を経験し部品代、修理費が高額だったこととオイル漏れもちらほら、内装落ち、べたつき(加水分解)も起きている状況でした。
いっそのこと買い替えようと決心、次の車の候補探しとなりました。