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エンブレすると「ペコペコペコ・・・」って音が。
下回り覗いてもなんにもない。
ミッションかもしれん、ついにかー。

ミッション下ろすならクロス組みたいよねー。
NAのＬ９００のファイナルと、L300Sの１～５を組んで５０００台キープ・・・
とかおいしいけど、仕事に乗るんだからファイナルくらいかな・・・。
ストーリア１～３＋エッセ3改4速の使用と近いからそこそこだけど、

まず組み付けできるのかな～？

ここから下はギヤ比の計算メモ

L300Sの１～５＋Ｌ９００(NA)ファイナル
1:3.500
2:2.111
3:1.392
4:0.971
5:0.794
F:5.545
　　　ｒｐｍ　　Ｋｍ／Ｈ
１速 － 43
２速 5066 72
３速 5538 109
４速 5859 157
５速 6868 192


NAのＬ９００のファイナル
1:3.416
2:1.947
3:1.250
4:0.916
5:0.750
F:5.545
　　　ｒｐｍ　　Ｋｍ／Ｈ
１速 － 44
２速 4787 78
３速 5392 122
４速 6155 167
５速 6877 203


ストーリア１～３＋エッセ3改4速
1:3.090
2:2.055
3:1.518
4:1.250
5:0.878
F:4.933
　　　ｒｐｍ　　Ｋｍ／Ｈ
１速 － 55
２速 5586 83
３速 6204 113
４速 6916 137
５速 5900 195

ブレーキパッドの交換を。

安いパッドを注文したらパーマンのパッドが来た。
どうなんだろう、コレの性能？
サクット交換して、試走へ。

至ってフツーだな、とくに何もない。

でも、車庫に入れたときに気づいたけど、
ローターが焼けてる。

コレ大丈夫なのかなぁ。
しばらく様子見るか。

次回は１３インチ化かな、パッドだけあるから。

残りが、２ミリ。
で、安いのを買ったら１３インチ用というオチに。

このままだと１３インチ化か、他のパッドしかないな。

新型エアクリテスト中ー。
形はツチノコチャンバーのような構造。
とりあえず燃費が上がってるっぽい？
メーター半分で315kmまで行ったけど、エアコンOFFだしなぁ・・・。
純正の時エアコンOFFでL/20kmだったからそのくらい行ってればＯＫだろうな。

構造はエアクリが110くらいで、あとはお約束の塩ビ管、最後が８６の純正エアクリのホース。
ボンネットとは少しあたるくらいでそんなに無理じゃない、こすってるだけ。

次の給油で、ゴミになるかどうかが決まる。
ならないといいなぁ・・・。

エッセのブレーキがモクモクしてしまった。
さすがに30分近くかかる所を10分前半で走ってきたのが効いたな。
3千キロしか走ってないのに・・・。
うー、金ないしまたＧ１パッドかなぁー。
コレで３台連続Ｇ１パッドだな。