クルマレビュー一覧

1989年10月発表から翌90年正月、AE92トレノでに初詣に行った際にたまたま隣に止まっていた。めちゃくちゃカッコいい車だな、だが最初は車名すら分からずホンダアコードの何かとしかわからない。 その足でホンダクリオ店に行ったが当然正月休みでした。 正月休み明けの休日にディーラーに行き即契約。 外観 ...

2015年発売時この車は初代インスパイアCB5以来の一目惚れ車です。 新車では到底買えないからいつか中古でと探していたところとてもお買い得とも言える価格で売っていただきました。 10年落ち5.5万キロの割にはとても程度の良い車です。 1ヶ月走行DPF再生200km〜220km、燃費18.0〜19. ...

マツダディーゼルは乗り手を選びます。一度の距離を長距離走らないとちょい乗りはDPFなど問題起こしやすいと言われています。 運転席周りの収納がないので何か取り付けるか置かない。ティッシュの置き場所さえ考慮しなきゃいけない。 後部座席は狭いので我慢して乗ってもらう。 それでもカッコ良さは正義。

11年前新車欲しくて諦めていたところ、何気に中古車情報見ていたら急に購入意欲がわいて、ついにマツダディーゼル乗りの一人となってしまった。 こんなかっこいい車が生産終了とはとても寂しい。1.8ディーゼルのプラチナツートンにはため息混じりの嫉妬心を覚える。