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購入から33年が経ち、16回目の車検を通しました
クイックリリースボスが車検対応を謳っていなかったのが懸念事項でしたが、ガタが皆無なのであっさりと通ったようです
今回の整備でクラッチペダルのギコギコ音を解消して更に長く乗る気持ちが高まりました
エアコンのコンプレッサーやオルタネータ、セルモータの音が大きくなっているが、これらは高品質なリビルド品があるので焦る必要は無いとの事でした
…次の大きな改修はシートのレストアになると思います、いつになる事やら

ボディ全塗装後に気になっていたドア内側の色褪せを直しました
プロにやってもらったのでなかなかの仕上がりです


純正色で艶消し塗装


塗装が剥がれていた灰皿もついでに塗ってもらいました

ちょっと値段が張ったけど自己満足度がかなり高いからヨシです

16回目の車検の前という事で33年目にしてゴムブッシュ関係の交換を行いました





手始めにディーラーでエンジン、ミッションのマウントブッシュの交換(ついでにクラッチとタイミングベルト交換)を行うと嫌な振動がピタリと無くなって車体がアクセル操作にきっちり反応するようになり、次にコージーライツさんでサスペンションのブッシュの全交換(ついでにダンパー交換)とステアリングギアボックスのオーバーホールを行うとギシギシ音や嫌なグラつきが無くなり、新車の時の手放しで真っ直ぐ走る状態に戻りました
各ゴム製品は大きなトラブルには繋がらないものの硬化してひび割れが発生していたとの事



この大交換でブッシュ周りは全て終わり、LED化はフォグランプスイッチのランプで終えたし、アクセルペダルのガタ対策もしたし、大きな改装は取り敢えず小休止ですね

先日、突然ビートのETCが反応しなくなり焦りました
・カードは正常に認識
・入り口ゲートは正常に通過
・警告なし
の状態で出口のゲートが開かなかったので異常に気付き早速点検に出したところテスト機器では正常に作動するが使用年数からしてセンサーが弱っているかもとの事
確かにETCが始まってから1年後ぐらいに取り付けて使い続けているからメーカー指定の耐用年数の7〜8年はとっくに過ぎているんで全交換する事に
今回はN-BOX用の音声付きとなりました
耐用年数が7〜8年って短か過ぎるような気がします
殆どは7〜8年でクルマを買い替えるって事なんでしょうかね

錆穴補修、オールペン後初の車検を無事に通し遂に32年目に入りました。
エアコン周りからの異音が気になり始めた程度で全体的にはまだまだ快調です。
法令改正により車検済シールの貼付場所が変わったので、これでようやくドラレコの設置位置をしっかり考えられるようになりました。