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2008年11月21日

ビッグスロットルかＥＣＵか．．．

最近、納期の関係で仕事が忙しく、みんカラをサボっていました(^^;
足跡ばかりでコメできず、申し訳ありませんでしたm(__)m

今、次の弄りに悩んでいます．．．
ご存知の通り、後期型フーガ３５０のエンジンはＶＱ３５ＨＲです。
個人的感想ですが、吹き上がりは最高ですが、イマイチ低速トルクがないなぁと感じています(><)
なので、停止状態からのスタート等の通常の街乗りでは”う～ん．．．”という感じです。
誤解がないように言っておきますが、３０００回転以降は自分には強烈過ぎる加速です！！
また、停止状態からでもアクセルをガツンと踏めば相当速いです☆
ただ、街乗りではアクセル開度が少ない状態で”ス～ッ”と加速する方が自分には扱いやすいんですよね(^^;

ここから本題ですが、昨日ホリエ自動車さんに問い合わせたところ
ＶＱ３５ＨＲ用のビックスロットルが装着できそうです！！

ただ、ＨＲエンジンはツインスロットルなので、当然のことながらお値段も通常の倍近くなってしまいます．．．
こうなると、もう少し予算を上げればコンピュータに手が届くため悩みどころです(><)
両方やるのが一番イイのは分っていますが、自分は街乗りメインなのでどちらかひとつで十分！？です（笑）
というより、両方やる予算がありません(^^;

どちらを選択しても年内は無理ですが、先輩方のアドバイスを頂けたら嬉しいです☆
よろしくお願いいたしますm(__)m

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Posted at 2008/11/21 11:25:52

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ヨシクン 2008年11月21日 12:32 こんにちは(^0^)/ 高速で、１８０ｋｍ／ｈ以上出してみたいなら、ＥＣＵですねそんなに飛ばさないならビッグスロットルが良いと思いますＥＣＵ交換しないで、ビッグスロットル交換だけでも、ノーマルＥＣＵが、勝手に学習セッティングしてくれるので、速くなりますよビッグスロットルと７番か８番のプラグに交換がベストかと思います	コメントへの返答 2008年11月21日 13:02 こんにちは(^o^)/ 早速のコメントありがとうございます☆ ヨシクンは当然のことながら両方をやっていたので、大変貴重なアドバイスです！！高速で壁越えをしてみたいという欲望！？も多々ありますが、街乗りでの加速重視で考えるとビッグスロットルですかね！？(^^; まだまだ悩むとは思いますが、こうやって悩むのも楽しいことですね(^^)v エンジン関係はあまり詳しくないので、是非またアドバイスをお願いいたしますm(__)m
☆平ちゃん☆ 2008年11月21日 13:04 こんにちは(^^)/ 温泉オフ時に話した内容ですね！！予算に見合った弄りで、自分が求めている事に近付けるには！？まずは即体感できるビッグスロットル。ヨシクンの書き込みの通り、ノーマルＥＣＵ学習してくれますから、一週間程度で更に快適な走りになるかと思います。その次にＥＣＵ現車合わせチューンへと進化するのが良いと思います。この時にご自分のイメージするエンジン特性を伝え仕上げて貰えば完璧ですね(^_^)v もちろんプラグを最低でも１番手上げを忘れずに行ってください。その他として、やんちゃさんのご希望が低速域のトルク増強であるのなら、選択肢としてセンターパイプを加工した『プリンスメロン』も有りかなとも思います(^^ゞ確か八潮に在庫があったと思いますので、遠方ですから部品を送って貰って、お世話になっているＤラーや近所のショップで取り付けて貰ったらいかがでしょうか。プリンスメロンは中低速時のトルクを太くしてくれますので、ご希望にピッタリな気が致しますよ～ん(^o^)♪	コメントへの返答 2008年11月21日 16:53 こんにちは(^o^)/ 親切丁寧なコメントありがとうございますm(__)m ただ、もとはと言えば平ちゃんが温泉オフで自分をウィルス感染させたことが原因です（笑）ビッグスロットル→ＥＣＵ現車合わせが、やっぱりイイんでしょうね！！ただ、自分は車以外にもホームオーディオというお金がと～っても掛かる趣味があり、どちらかとなってしまいそうです(^^; プリンスメロンもイイらしいですね～♪ って、これ以上のウィルス勘弁してください（笑）ちなみにプラグなんですが、ＨＲはイリジウムプラグが標準で、どうやらＮＧＫではなくデンソー製！？のようです。どちらのメーカーからも標準以外の物は現時点ではありません(><) と、今の時点で心配する必要はないですが．．．(^^; また相談させて頂くことがあると思いますので、宜しくお願いいたしま～す☆
日産魂 2008年11月21日 16:13 こんにちは！後輩からの意見です（笑私もビッグ～、悩んでます(^_^;) Ｖ８は当然在庫無し！問い合わせをしても、新品or現物を送っての加工。ん～．．．．．ところで「インパル」から、同じ物が出るのご存知ですか？問い合わせをしたら「年内は．．．」との回答でしたが(>_<) ビッグ～を付けて悪いとは聞かないし、あの○ヤさんも一押しでしたよ(^_^)v ↑上の方も言ってますが、ビッグ＋プリンスは最強だそうです！	コメントへの返答 2008年11月21日 17:12 こんにちは(^o^)/ 後輩だなんて、ニッタマさんは以前に手塩に掛けてＲ３２をチューンされているので、オイラからみたら大先輩ですよん☆ やはりビッグに興味アリアリなんですね～(^^; 皆さんがイイって言いますし、おっしゃる通り〇ヤさんも「全部良くなる☆」と一押し！！やっぱり装着したいですよね～(><) インパルから同じ物が出るのもチェックしています(^^)v どうやら専用ＥＣＵとセット販売！？のようで、発売時期＆価格が気になるところです。いやぁ～、ニッタマさんもだとは思いますが、弄り虫は大人しくなる気配がなくて困ります（笑）
Realize 2008年11月21日 16:16 特に不満も感じていないんですが・・・(笑)。それらを付けた車に乗って乗り比べれば「欲しい」と思うのでしょうが、今時点では私は満足しています。もっとも、250から350に変わったからって言うのもありますけど。	コメントへの返答 2008年11月21日 19:36 こんばんは。自分も不満という程ではないのですが(^^; やはり基本的に性格が子供なので、ついついオモチャを欲しがってしまいます（爆あとＴ社の３．５に低速トルク感で負けた～と感じたので悔しくて(><) ※やはり子供です(^^;
♪とっか♪ 2008年11月21日 21:27 こんばんわ♪ 私はまだＨＲエンジンの感触を味わったことが無いので具体的なアドバイスは出来ませんが、共通することとしてＮＡではより多くの空気を取り入れて、適度に排気抵抗を付ければかなりフィーリングが変ると思います。その点でビッグスロットルはまず先に装着することが理想かと思います（あくまで私の考えです）。ちなみに私はＥＣＵから導入しました。その当時はビッグスロットルというものがあることを知らなかったためです。もし知っていたら先に装着していたでしょうね＾＾。ＨＲエンジンフーガ初？のビッグスロットル、大変興味があります（＾＾）/	コメントへの返答 2008年11月21日 22:17 こんばんは(^^)/ アドバイスありがとうございますm(__)m ＨＲのフィーリングは凄くお気に入りです☆ レッドも７５００からで、高回転型！？のスポーツエンジンだと思うので、マニュアルならもっと最高なんでしょうね(^^ ただ、スロットルが１個なら予算的に悩まずに済んだかも（笑）やっぱりビックスロットルが良さそうですね♪ とっかさんもヨシクンや平ちゃんと同様でどちらもやっていますし、貴重なご意見です！！いずれにしても、まずは予算を捻出せねばってとこです(^^; き○さんを見習って禁煙を考えようかな～なんて（笑）
Q400 2008年11月22日 11:29 はじめまして。私も、まずはビッグスロットルにすることがいいと思います。ECUを先にすると、もし将来ビッグスロットルに換装するようになった場合、またECUを換えないといけないことになり、コスト的に勿体ないよう思えるからです（ECUそのままでもいいのでしょうが、最高のパフォーマンスを引き出すため）。それにしても、羨ましい悩みですね(^^)	コメントへの返答 2008年11月22日 12:24 はじめまして☆ コメントありがとうございます(^^) Q400さんののブログやパーツレビューは以前から参考にさせていただいておりますm(__)m 特にローダウンスプリングやオイルは何度も何度も拝見させていただき、実際に同じものを使用しております(^^; おっしゃる通りで、やはりビッグスロットルが良さそうですね☆ 自分の性格上、ＥＣＵも後々やりたいって思ってしまうでしょうし（笑）ただ、何よりもまずは弄りのための資金を貯めないとってとこです(><) こんなガキのような性格の自分ですが、これからも宜しくお願いいたしますm(__)m
フリー☆ 2008年11月23日 2:53 こんばんは★ 私の場合は、旧ビッグスロットルにＰメロン＆ノーマルＥＣＵと言う組み合わせになっています。他の方が既に仰っていますが、ビッグスロットルの良いところは、やはりその違いが即座に体感出来るところですよね。上手く表現出来ませんが、（アクセルを踏んだ瞬間に）クルマがフワッと前に出ると言うか、排気量が上がったようなフィーリングになります。超鈍感な私でも『こりゃ違うぞ～！』とハッキリ判ったぐらい（笑）。ステップアップと言う流れで行くのならば、（ＥＣＵセッティングの絡みからも）やはり先にビッグスロットルではないでしょうか。 ※私も近々ビッグスロットル（改良型）に変更予定です♪	コメントへの返答 2008年11月23日 16:02 こんにちは(^^)/ おぉ～！！H-Freeさんも既に装着済みでしたか～☆ やはり装着された皆さんは体感されているようですね！！う～ん．．．つけたいです(><) ＥＣＵへのステップアップはお財布の中身と相談になりますが、まずはビッグスロットルってことで気持ちが固まりつつあります♪ ただ、ＨＲ型は８諭吉オーバーなので、まずは少しずつ小遣い貯金です(^^; 皆さんのレビューを見ていると、改良型への変更でも効果がありそうなので、楽しみでしょうね(^^)/ レビューを期待していますね☆
フーガがやはりいい 2008年12月11日 10:39 はじめまして！ ”フーガがやはりいい”と申します＾＾本日みんから初めてやんちゃオヤジさんのブログに飛んできました。。。私もやんちゃさんと同じ後期方の同タイプに乗っています＾＾　ででで・・実はＥＣＵのことで色々と調べていたのですが皆さんの御意見などから、素晴らしいことが良くわかりました★ ところでその後やんちゃさんはどうされたのか気になります＾＾；という事でぇ～わたしもとうとう購入を決意しました＾＾ＥＣＵとビッグスロットル（ツイン）を同時に交換する事に決めました＾＾インパルのIMPULエクストラパワーキットです。今ディーラーさんに依頼中で年内には入替できるとのことです。。。費用は工賃込みで２３～２４諭吉とのこと・・・＾＾；装着完了しましたら感想な報告しますね＾＾あっ！　是非Ｍｙブログにも遊びに来てくださいね！＾＾それではさようなら～～～＾＾ﾉｼ	コメントへの返答 2008年12月12日 19:57 初めまして☆ コメントありがとうございます(^^) な、なんと！！！インパルのエクストラパワーキットのことはチェックしていましたが、装着されるんですね(@@ マジで羨ましいです(><) 自分はここ最近の不況の影響をモロに受けてしまい、今はジッと我慢している状態です(^^; まぁ、いつかは装着できるだろうととプラス思考で考えています（笑）装着後のレビューを本当に楽しみに待っていますね☆ ただ、自分には”目の毒”かもしれませんね（笑）

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ヨシクン 2008年11月21日 12:32 こんにちは(^0^)/ 高速で、１８０ｋｍ／ｈ以上出してみたいなら、ＥＣＵですねそんなに飛ばさないならビッグスロットルが良いと思いますＥＣＵ交換しないで、ビッグスロットル交換だけでも、ノーマルＥＣＵが、勝手に学習セッティングしてくれるので、速くなりますよビッグスロットルと７番か８番のプラグに交換がベストかと思います	コメントへの返答 2008年11月21日 13:02 こんにちは(^o^)/ 早速のコメントありがとうございます☆ ヨシクンは当然のことながら両方をやっていたので、大変貴重なアドバイスです！！高速で壁越えをしてみたいという欲望！？も多々ありますが、街乗りでの加速重視で考えるとビッグスロットルですかね！？(^^; まだまだ悩むとは思いますが、こうやって悩むのも楽しいことですね(^^)v エンジン関係はあまり詳しくないので、是非またアドバイスをお願いいたしますm(__)m
☆平ちゃん☆ 2008年11月21日 13:04 こんにちは(^^)/ 温泉オフ時に話した内容ですね！！予算に見合った弄りで、自分が求めている事に近付けるには！？まずは即体感できるビッグスロットル。ヨシクンの書き込みの通り、ノーマルＥＣＵ学習してくれますから、一週間程度で更に快適な走りになるかと思います。その次にＥＣＵ現車合わせチューンへと進化するのが良いと思います。この時にご自分のイメージするエンジン特性を伝え仕上げて貰えば完璧ですね(^_^)v もちろんプラグを最低でも１番手上げを忘れずに行ってください。その他として、やんちゃさんのご希望が低速域のトルク増強であるのなら、選択肢としてセンターパイプを加工した『プリンスメロン』も有りかなとも思います(^^ゞ確か八潮に在庫があったと思いますので、遠方ですから部品を送って貰って、お世話になっているＤラーや近所のショップで取り付けて貰ったらいかがでしょうか。プリンスメロンは中低速時のトルクを太くしてくれますので、ご希望にピッタリな気が致しますよ～ん(^o^)♪	コメントへの返答 2008年11月21日 16:53 こんにちは(^o^)/ 親切丁寧なコメントありがとうございますm(__)m ただ、もとはと言えば平ちゃんが温泉オフで自分をウィルス感染させたことが原因です（笑）ビッグスロットル→ＥＣＵ現車合わせが、やっぱりイイんでしょうね！！ただ、自分は車以外にもホームオーディオというお金がと～っても掛かる趣味があり、どちらかとなってしまいそうです(^^; プリンスメロンもイイらしいですね～♪ って、これ以上のウィルス勘弁してください（笑）ちなみにプラグなんですが、ＨＲはイリジウムプラグが標準で、どうやらＮＧＫではなくデンソー製！？のようです。どちらのメーカーからも標準以外の物は現時点ではありません(><) と、今の時点で心配する必要はないですが．．．(^^; また相談させて頂くことがあると思いますので、宜しくお願いいたしま～す☆
日産魂 2008年11月21日 16:13 こんにちは！後輩からの意見です（笑私もビッグ～、悩んでます(^_^;) Ｖ８は当然在庫無し！問い合わせをしても、新品or現物を送っての加工。ん～．．．．．ところで「インパル」から、同じ物が出るのご存知ですか？問い合わせをしたら「年内は．．．」との回答でしたが(>_<) ビッグ～を付けて悪いとは聞かないし、あの○ヤさんも一押しでしたよ(^_^)v ↑上の方も言ってますが、ビッグ＋プリンスは最強だそうです！	コメントへの返答 2008年11月21日 17:12 こんにちは(^o^)/ 後輩だなんて、ニッタマさんは以前に手塩に掛けてＲ３２をチューンされているので、オイラからみたら大先輩ですよん☆ やはりビッグに興味アリアリなんですね～(^^; 皆さんがイイって言いますし、おっしゃる通り〇ヤさんも「全部良くなる☆」と一押し！！やっぱり装着したいですよね～(><) インパルから同じ物が出るのもチェックしています(^^)v どうやら専用ＥＣＵとセット販売！？のようで、発売時期＆価格が気になるところです。いやぁ～、ニッタマさんもだとは思いますが、弄り虫は大人しくなる気配がなくて困ります（笑）
Realize 2008年11月21日 16:16 特に不満も感じていないんですが・・・(笑)。それらを付けた車に乗って乗り比べれば「欲しい」と思うのでしょうが、今時点では私は満足しています。もっとも、250から350に変わったからって言うのもありますけど。	コメントへの返答 2008年11月21日 19:36 こんばんは。自分も不満という程ではないのですが(^^; やはり基本的に性格が子供なので、ついついオモチャを欲しがってしまいます（爆あとＴ社の３．５に低速トルク感で負けた～と感じたので悔しくて(><) ※やはり子供です(^^;
♪とっか♪ 2008年11月21日 21:27 こんばんわ♪ 私はまだＨＲエンジンの感触を味わったことが無いので具体的なアドバイスは出来ませんが、共通することとしてＮＡではより多くの空気を取り入れて、適度に排気抵抗を付ければかなりフィーリングが変ると思います。その点でビッグスロットルはまず先に装着することが理想かと思います（あくまで私の考えです）。ちなみに私はＥＣＵから導入しました。その当時はビッグスロットルというものがあることを知らなかったためです。もし知っていたら先に装着していたでしょうね＾＾。ＨＲエンジンフーガ初？のビッグスロットル、大変興味があります（＾＾）/	コメントへの返答 2008年11月21日 22:17 こんばんは(^^)/ アドバイスありがとうございますm(__)m ＨＲのフィーリングは凄くお気に入りです☆ レッドも７５００からで、高回転型！？のスポーツエンジンだと思うので、マニュアルならもっと最高なんでしょうね(^^ ただ、スロットルが１個なら予算的に悩まずに済んだかも（笑）やっぱりビックスロットルが良さそうですね♪ とっかさんもヨシクンや平ちゃんと同様でどちらもやっていますし、貴重なご意見です！！いずれにしても、まずは予算を捻出せねばってとこです(^^; き○さんを見習って禁煙を考えようかな～なんて（笑）
Q400 2008年11月22日 11:29 はじめまして。私も、まずはビッグスロットルにすることがいいと思います。ECUを先にすると、もし将来ビッグスロットルに換装するようになった場合、またECUを換えないといけないことになり、コスト的に勿体ないよう思えるからです（ECUそのままでもいいのでしょうが、最高のパフォーマンスを引き出すため）。それにしても、羨ましい悩みですね(^^)	コメントへの返答 2008年11月22日 12:24 はじめまして☆ コメントありがとうございます(^^) Q400さんののブログやパーツレビューは以前から参考にさせていただいておりますm(__)m 特にローダウンスプリングやオイルは何度も何度も拝見させていただき、実際に同じものを使用しております(^^; おっしゃる通りで、やはりビッグスロットルが良さそうですね☆ 自分の性格上、ＥＣＵも後々やりたいって思ってしまうでしょうし（笑）ただ、何よりもまずは弄りのための資金を貯めないとってとこです(><) こんなガキのような性格の自分ですが、これからも宜しくお願いいたしますm(__)m
フリー☆ 2008年11月23日 2:53 こんばんは★ 私の場合は、旧ビッグスロットルにＰメロン＆ノーマルＥＣＵと言う組み合わせになっています。他の方が既に仰っていますが、ビッグスロットルの良いところは、やはりその違いが即座に体感出来るところですよね。上手く表現出来ませんが、（アクセルを踏んだ瞬間に）クルマがフワッと前に出ると言うか、排気量が上がったようなフィーリングになります。超鈍感な私でも『こりゃ違うぞ～！』とハッキリ判ったぐらい（笑）。ステップアップと言う流れで行くのならば、（ＥＣＵセッティングの絡みからも）やはり先にビッグスロットルではないでしょうか。 ※私も近々ビッグスロットル（改良型）に変更予定です♪	コメントへの返答 2008年11月23日 16:02 こんにちは(^^)/ おぉ～！！H-Freeさんも既に装着済みでしたか～☆ やはり装着された皆さんは体感されているようですね！！う～ん．．．つけたいです(><) ＥＣＵへのステップアップはお財布の中身と相談になりますが、まずはビッグスロットルってことで気持ちが固まりつつあります♪ ただ、ＨＲ型は８諭吉オーバーなので、まずは少しずつ小遣い貯金です(^^; 皆さんのレビューを見ていると、改良型への変更でも効果がありそうなので、楽しみでしょうね(^^)/ レビューを期待していますね☆
フーガがやはりいい 2008年12月11日 10:39 はじめまして！ ”フーガがやはりいい”と申します＾＾本日みんから初めてやんちゃオヤジさんのブログに飛んできました。。。私もやんちゃさんと同じ後期方の同タイプに乗っています＾＾　ででで・・実はＥＣＵのことで色々と調べていたのですが皆さんの御意見などから、素晴らしいことが良くわかりました★ ところでその後やんちゃさんはどうされたのか気になります＾＾；という事でぇ～わたしもとうとう購入を決意しました＾＾ＥＣＵとビッグスロットル（ツイン）を同時に交換する事に決めました＾＾インパルのIMPULエクストラパワーキットです。今ディーラーさんに依頼中で年内には入替できるとのことです。。。費用は工賃込みで２３～２４諭吉とのこと・・・＾＾；装着完了しましたら感想な報告しますね＾＾あっ！　是非Ｍｙブログにも遊びに来てくださいね！＾＾それではさようなら～～～＾＾ﾉｼ	コメントへの返答 2008年12月12日 19:57 初めまして☆ コメントありがとうございます(^^) な、なんと！！！インパルのエクストラパワーキットのことはチェックしていましたが、装着されるんですね(@@ マジで羨ましいです(><) 自分はここ最近の不況の影響をモロに受けてしまい、今はジッと我慢している状態です(^^; まぁ、いつかは装着できるだろうととプラス思考で考えています（笑）装着後のレビューを本当に楽しみに待っていますね☆ ただ、自分には”目の毒”かもしれませんね（笑）

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