前車のBPは非常によい車でデザインも好きだったのですが、最後のレガシィツーリングワゴンらしいとのことで、乗換えを決意しました。 今回の色は以前ほどまめに手をかけられないことと、ミラーがボディ同色ではなく”黒”だったということもあり、白にしてしまいましたが、やっぱり黒も捨てがたかったです・・・(； ...

ネイキッドのGSX-S1000やNinja1000と比べマイナーですが、SUZUKIが真面目に作った良いバイクだと思います。 ハロゲンの片目点灯や、白黒のデジタルメーター、パワーモード切替が無いなど、コストダウンと思われる点もありますが、リッターバイクにしては軽めの車体とGSX-R譲りのエンジン ...

納車待ち --購入時装着オプション Toyota Safety Sense　緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）＋フロントクロストラフィックアラート［FCTA］＋レーンチェンジアシスト［LCA］ パノラマムーンルーフ（チルト＆スライド電動［フロント側］/挟み込み防止機能付） スノー・レジャー用 ...

やっぱり軽いのが好みなんですよね 追記 2020/3にドナドナされて行きました… 総LED、軽い車体、スマートなデザインと乗って楽しいバイクでした。 本当は手元に残しておきたかったのですが、あまり乗らなくなってしまうだろうということで、次のオーナーに引き継ぐことにしました。

東京在住の時は置き場に困りそうだったので、免許がありながらも我慢していましたが… 普段のちょっとした移動から、まったりツーリングにと活躍してくれるはず！ 期せずバイクの日に納車と相成りました。 2019/3/3 ひな祭りの日にドナドナされていきました。 軽くて脚付きもよく、キビキビ走ってくれる素 ...

現在発展途上の愛車です。 →成長期が終わりました（；^ω^） 新車で買うのはこのクルマが初めてで、うれしさのあまり、いろいろとパーツを奢り、金欠気味です。

この頃から、車中泊をしながら旅に出ることが増えてきたため、ワゴンに乗り換えました。 このレガシィを購入した当時はD型が一年ほどたった頃で、中古相場でもC型が高かったのですが、たまたま立ち寄ったカースポット店にありえない値段で並んでいるのを見かけ、翌日には契約していました。 まぁ、一年落ちで走行 ...

ミニカの次はギャランVR-4でした。 これが自分のターボ好きの原点です。 ミニカが車検を迎え、運転にも慣れてきたこの頃、普通乗用車でマニュアル、ターボ付の低予算で見つけたのが昭和63年式の初代VR-4。 低速トルクがあり、とても乗りやすい車でした。 しかも3000回転を超えると当時のターボ車ら ...

初めて自己所有となった車。 グレードはピアチェ、4ナンバーの軽貨物車両でした。 天井の内張りが剥がされ、天井は鉄板むき出し、重ステ、マニュアルトランスミッション、走行は10万キロ超えでしたが、当時学生だった自分の足として活躍してくれました。 冬の吹雪の中、キャブがアイシングを起こし、エンジンス ...

代車です(>_<)