川澄のブログ一覧

冷却水が負圧にならないのか、
リザーバータンクから漏れていく一方。
ゆっくり走ってる時はいいけど、
ブーストかけたり、山道の登りでパワーかかると漏れていく。

ラジエターキャップ、サーモスタット交換しても変わらず。
ガスケット抜けと判断。
お店に頼もうと思っていたけど、
エンジンミッション降ろすだけでも高額、
そこから色々やるとさらに工賃はかかるので・・・

お盆休みに友達に手伝ってもらい、自宅で降ろしますた。

14万kmエンジンなので、
リビルトエンジンに載せ替える方向で。

・リビルトエンジン
・クラッチ、ウォーターポンプ、他消耗部品多々交換予定
・LSD導入←

LSD、むかーしむかしから２倍くらいに値上がっててたけぇ！^p^
パーツは注文したので、
リビルトエンジンをどこのを買うか検討中。

全ての作業が終わるのはいつになりますかね・・・(';')

34で遠出するとガソリン代と疲れで死ぬ
さらに34もメンテしないとなので死んでます

2025/10/14

コペン、サーキットデビュー
ALT（オートランド作手）走ってきました。

ドノーマル、AT(笑)

みんなセカンドカー(?)の軽

5000円のタイヤ（ファイナリスト）は
何やっても鳴いて全然喰わない＾ｐ＾

2速でも5500回転くらいしかまわらないから
パワーバンド全然使えない
ストレートも2速6500回転80kmくらい？？

4ATだからギア比の問題なのか、
そもそもAT制御が・・・うんたらかんたら

スピード全然出ないからとりあえずブレーキはノーマルのままで良さそうｗ
サーキットなのに安全がすぎる
タイヤはＺⅢの安い14インチでも買いませう('ω')

来月は多分３４で久しぶりのドリ
こっちもタイヤ買わなきゃ

コペンのエンジンルームを清掃しようと思ったけど、
ブローバイによる汚れが多かったので調べて対策対処しなければ・・・。

★主な原因
・ブローバイの絞りパイプ？の詰まり
　→清掃

・PCVバルブの詰まり、動作不良
　→新品交換

・PCVバルブのパッキン？劣化
　→新品交換

・ホースクリップ？の締め付け不良
　→ホースバンドに交換

・オイル劣化などによる悪影響
　→オイル交換

★防げなかった場合の対策など
・オイルキャッチタンク装着
・インテークパイプ、シリコンホースの新品交換
　※純正の樹脂が割れたりするので後々必須。
　　新品純正か、社外か検討。

★対策後にやること
・エンジンルームクリーナーで掃除
・エアクリーナー交換


コペンは色々弄りたくなって、買いたくなるけど我慢我慢('Д')
メンテナンス重視で、純正・シンプルに乗る('Д')

ユーザー車検

自賠責21550円
重量税37800円
検査1800
(テスター3000円)

合計64150円

130654km

ヘッドライトローの右側HIDが光軸合わないので、交換予定

父親のプリウスのスタビリンクを交換しました。
左右、ブッシュは裂けてました。

後日、
タイロッドエンドとロアアームのブッシュも交換予定。

ドラシャブーツとかはどうしようか…


15万km越え

・フロントスタビライザーリンク
48820-47020 3070円×2(左右共通)

・ダストカバーブーツ
DCT-030 400円×2

・ダストカバーブーツ
DCT-037 1160円×2