敢闘！

EF-ZLって55馬力だったんですね…始めて知りました（＾＾；

ビートってNAでも64馬力ですもの、仕方ないッス。

マフラー、良いんじゃないですかね（＾＾）

たとえ速さに直結しなくても、音のアピールは大事デス（＾＾）ｂ

しかし3位に働くクルマが入ってるのはビックリでした。

こんばんは (^-^)/

アリャマ… 55馬力です
(-_-)

ドライバーのテクニックの差が１番の要因ですね…
(Θ_Θ)

今回参加されたビートの仕様は解りませんが…
ヾ(´ー｀)

64馬力と速さに直結するアフターパーツは 同じ軽自動車として羨ましい限りです
(´г`) ｲｲﾅｧ～

負けずに ワンオフでたこ足～マフラー迄作製して貰うのは?
(Θ_Θ) ｳ～ﾝ

軽量フライホイール投入?
(Θ_Θ) ﾄﾙｸﾀﾞｳﾝ?

ファイナル変更?
(Θ_Θ) 5.0→5.9

いろいろ思案していますよ
(´～｀)ゞ

結果には 満足しているんですが
('-^*)/

だんだん欲張りになっています
(´∀｀) ﾓｱ ﾓｱ


プロボックスは 以前から とあるガレージさんが競技車両として参加されていますよ
(^ー^)ノ

荷物を積んでいないから速いのですかね(笑)
o(^▽^)o

では圧縮比アップとか（＾＾♪

例のG-MOUNTミラバン、また先週お借りしてました。

ファイナルをノーマルに戻したので、以前の瞬発力は無くなりましたけど、

圧縮比アップされたエンジン、やはりノーマルとは加速力が違いますね。

こんばんは (^-^)/

圧縮比上げれるんですね！
(^O^)/

しかしＧマウントさんじゃないと出来ないのですかね…
(Θ_Θ)

もし… 詳しいお話御存知でしたら メッセ下さい 宜しくお願い致します
m(u_u)m ｼﾘﾀ～ｲ

おつかれさまです。

皆さん速いですね。
コレボンさんのタイムを私が出せたらなら「これでOK！」
と満足してしまいますよ...ρ(。_。*)イイナー

あと、私と同じ色のビートは、”はる澤”さんのビートですね。

おはようございます
(ρ_-)o

言い訳がましいですが…昨日は練習２本・本番２本有りまして
m(．．)m ｽｲﾏｾﾝ

極力速度を殺さず 軽自動車の軽量を生かした最短ラインを考慮して
(Θ_Θ)

回を重ねる度にタイムをかなり縮めて切り詰めたのですが…
ﾃﾞﾔｧ! (`へ´)三 △

まだまだ 勝てるセクションがあった筈なんです
(・ω・)/ ﾏﾀﾞ!ｱﾙﾊｽﾞ

更に研究 更に練習ですね 駆動形式やチューンの度合いは違いますが トップは軽自動車のビートですからね
＼(^▽^)／

大丈夫です、まだタイムは伸ばせると思いますよ。
ラインを詰めるだけ詰めてやったりアクセルコントロールをもう少し細かにしてあげるとか。。。
速い人からレクチャーを受けたり運転してもらうのもアリかと。

もう大分オプティは出来上がってると思うので今は最大限に活かせるドラテクを磨くのも１つだと自分は思いますね♪

おはようございます
(^-^)/

お忙しい中 コメントありがとうございます
m(_ _)m ﾍﾟｺﾘ

練習走行～本番走行の短期間に かなり切り詰めたライン 考慮を重ねたアクセルワークをして
(Θ_Θ) ｱ～ｼﾃ ｺ～ｼﾃ

頑張ってみて 約２秒以上縮める事に成功したので
＼(^▽^)／

更に練習と完熟を重ねたら まだまだ 縮める事も出来ると… コレボンも思っています
(Θ_Θ) ﾀﾌﾞﾝ

しかし 今回は僅差の負けを考えると加速力の差は否めないです
(´～`)ゞ

タイヤ径も大きく成ったので ファイナルも5.0では厳しいかも知れませんね
(Θ_Θ) EF-RL 5.3ｶﾅ?

関係無いかも知れませんが… 足周り大幅変更後の仕様で各種天候や新千歳や砂川での練習量が少なくて 減衰力の割り出しも暫定的で確立されていません
ヾ(´ー｀) ﾏﾀﾞﾃﾞｽ

言い訳ばっかり 物のせいばっかりの返信ですが
m(_ _)m ﾎﾝﾄ ｽｲﾏｾﾝ

まだまだ 可能性は秘めている コレボン号Ｊｒは頑張って行きますよ
o(^▽^)o

＞もし… 詳しいお話御存知でしたら メッセ下さい 宜しくお願い致します
＞m(u_u)m ｼﾘﾀ～ｲ

既に見ていただいたと思いますが…

メッセ送りました（＾＾）ノ

もっと情報得られたら、また送りますね！

ありがとうございました
(^ー^)ノ

｢ダイハツの３気筒は遅い｣と言う定説を頑張って覆していきたいですよ
＼(｀ー´)／ ｵﾘｬ～

また 情報有れば宜しくお願いします
m(_ _)m