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とにかく遠かった。。。
岡山国際サーキットに逝ってまいりました。

この走行会はタイムでクラス分けするそうですが，僕は走ったことありません。
初心者クラスに入れられると走行枠が1枠へって2枠になるそうです。
せっかく岡山まで行って，2枠じゃもったいない，と思い，
「走ったこと無いけど絶対2分切る自信あるから中級にいれさせろ」と
ゴネてみました。でもって，2分切ることを条件に中級に入れました。



で，，，結果は1分59秒でした（ぎりぎりじゃん！）
動画前半はVSC ON，後半は OFF です。
両方1分59秒台ではありますが，ONだと後半，OFFだと前半。
すこしOFFのほうが速いですかね？

せっかくなのでロガーの解析もして見ましたが，，，
おもったよりVSC ON/OFF の差が無いというか，OFF のほうが
ステアリングの修正が多いので，美しくない気がする。。。



ま，これで国内の国際サーキットで走ったこと無いのは「十勝」のみとなりました。
でも，十勝は遠いし，コースレイアウトもつまらなそうなので，走ることはないだろうなーーー。

岡山国際サーキットじだいは，国際サーキットにしては1周3km台と小さめで，
２～３速中心のコース。ショートサーキットを少し大きくした感じです。
ただし，非常にアンジレーションが多く，路面も難しいコースでした。
あと，思ったよりエスケープが少ないので，さらにイン巻きしやすい
コースレイアウトなので，度胸がない私はあまり踏めませんでした。
度胸があれば，すぐに58秒台にはなると思います。
でも，また行ってみたいコースではあります。

オートポリスに飽きたら，足を伸ばすことを考えようかな？？
（でも，オートポリス以上に辺鄙なところにあって，交通の便最悪です）。

今年最終戦であるHSRフレッシュマンスプリントに参加してきました。



RE71R初の実践投入です。
RE71Rですが，A08Bより1秒弱遅い感じですかねぇ。
RE11A4.0とと変わらん位で，Z2☆α初代よりは速いかも。

しかしこのレース，あいかわらず皆さんスターと下手です
（スタートは追突しそうになるので，避けつつ手加減してスタート，
でもそのあとすぐに抜かれてしまいます。皆さん，どんだけ車軽いの？）

午後はそのまま，同じHSRで久しぶりにレッスンを受けてきました。
本当はトヨタ車限定のイベントらしいですが，BRZだけは例外OKだそうです。
※ ８６/BRZ友の会の皆さんも，次回は参加しましょう！

講師は元GT/S耐ドライバーで，シビック・ミラージュカップチャンピオンでもある
山本泰吉さん（通称：ヤスキチさん）でした。ヤスキチさんとは，関東時代から
お世話になる不思議な関係です。

午後だけで，ブレーキングと定常円と本コース走行の3つを
こなすハードスケジュールでした。

ま，それはいいのですが，，，トラブル発生。
定常円旋回をしていたところ，突然エンスト，でもって
アイドリング不良から二度とエンジンがかからなくなる始末。

原因は，，，なんとガス欠です。いや，残り1/4以上あるんだけどガス欠。
古いインプレッサでは定常円旋回をしていると，燃料が偏って
ガス欠になるとは効いていましたが，まさかBRZでも起こるとは。。。
定常円旋回で燃料が偏るのはスバルの伝統なんでしょうか？？？
結局，10リットルガソリンを継ぎ足して復活しました！

FTOは立派なコレクタータンクが純正でも付いていて，
残り0.5リットルまできっちり使えたんだけどなー，とか，
またFTOの優秀さを再確認してしまいましたとさ。

それはさておき，トラブルのせいで，定常円旋回の練習はあまりできず
（ドリフトできず），それがなにより心残りな結果となりました。
しかし，ドリフトはやはりそれ単独で練習する機会をつくらないと
うまくなりそうに無いですね。

いまさら（更新日は10/4です）ですが，日付の日にBRZ/86友の会主催の
標記オフ会？に参加してきました。

今回は，AMに順走，と「体内時計」という特別企画，午後に逆走で，
表彰は，体内時計と逆送でした。

「体内時計」というのは，目標タイムが設定されていて（1周55秒），それに
一番近い人が勝ち，というもの。ま，ラリーみたいなものですね。

55秒ということでしたので，またアウトラップは1周45秒くらいなので，
僕はヘビーウェットを走っているつもり（だいたい，どのサーキットでも
不思議とヘビーウェットはドライの10秒落ちです），で走りました。
男らしく，体内（車内）カウントはなし！



ちなみに，初RE71Rでしたが，AMの走行が終わるまでは
皮むき状態で，まったくグリップせず，タイムもふるわず（41秒台）。
たぶん6位。
かといって，午後もタイムアタックはちょっとミスもあり42秒（ベストは41秒後半）で5位。

しかし？体内時計は55秒2，第3位!?
結構，僕の感覚優れてるでしょう??
というくらいしか，結果を残せない初代”なんちゃって”チャンピオンでした。。。

ちなみに，RE71R，すごくいいタイヤ（＝タイムが出るタイヤ）だと思います
（皮むきにえらい時間かかりましたが）。
縦グリップは往年のRE01Rを髣髴とさせる感じで，トラクションかかりまくりです。
しかし，横グリップはそんなでもない（A08Bとかと比べるとではありますが）ので，
調子乗ると，あれ？？と滑ります。でも，タイムは出ますw

というのと，温まるのが遅いので，ジムカーナみたいなスプリントには
あまり向かない気がします。でも，これだと，サーキットでもグリップする頃には
他の部分がタレている（ブレーキとか，水温とか）気もしますが。。。

P｡S.
でも，これって総合順位つけたら，イイとこ行ったんじゃないの?

標記走行会に， FTO with 純正足 で参加してきました。
BRZは，トレッドもはがれたし，エンジンエラーも多発するし，サイドブレーキも
点検したいし，ということで，この機会に総点検中。

FTOでサーキット走るのは約1年ぶりで,，1年前の時は持病のファンベルトが切れる病で
完走できませんでした（それもこのオートポリス）。

ということで，その修理の最終チェックもかねて（行動では5000km以上走っても切れてません），
当時と同じ「純正足」仕様で再チャレンジです。



ベストは1分29秒（オーリンズで25病弱だから，こんなもんで正しいでしょう）。

しかし，動画見てわかるように，4周目でベルト切れる病再発(早すぎ)，
切れた場所は前回と同じ2ヘア。完全に再発です。
しかも切れると同時に，オルタネーターのベルトも巻き込んで切ってくれたので，
バッテリーに充電ができなくなり（パワステとエアコンも当然なくなり），
一気に自走不可寸前まで追い込まれることに。。。。

エンストしないようにピットに戻り，あわてて替えのベルト（オルタネーター側は予備を持参）を探し
交換して，帰りました。例によって，パワステなしの機械LSDは交差点右折で地獄でした。。。

せっかく，A08Bとかはいてるんだから，1回くらいヨコハマタイヤ主催のイベントに
出てみようか？ということで，参加してきました。
翌日，地方戦？かなにかがあるらしく，全日本レベルのジムカーナドライバーが
大挙しておりました(中，素人同線の私が，混じって走りました）。

スピードパーク恋の浦は，初めてですが（というかジムカーナ専用コースが初めてですが），
いや，「こんな路面悪いところで全日本選手権するの？」と思っちゃうくらい，
路面はボコボコでスリッピーなコースでした。

タイムはコースを大体覚えて，ちゃんと走り始めて1本目？の4本目で1分29秒を出せて，
まぁ，そこそこ（僕にしては）と思っていたのですが，そのあとなぜか，タイムが安定せず
（というか挙動が安定せず，，，サイドが効いたり効かなかったり，トラクションかかかったりかからなかったり），1分35～39秒と低迷。。。

12本走った時点で，なんかおかしい？と思って，よーーーくタイヤを見ると，
なんか表面に溝がなさそう？（コースが悪いので，砂まみれて，溝が埋まってるように
見えていましたが），実は右リアがベロッとトレッドがはがれてありませんでした。。。

うそでしょ！どこではがれたんだ？？

ということで，そこで走行中断。
雨も降り始めていたので（溝なしタイヤで高速走りたくないので），さっさと退散しました。
車載は撮れてないし（充電器がおかしいのか充電できていなかった・・・），
結構新しめのタイヤはだめになるし，で最悪でした。。。