無いよりマシでしょう？…

バッテリーから直取りですか？

おぽんさん

バッ直だとLEDとは言えバッテリー上がりが怖いのでACCから横取りします…

ちょっち不正確？になりそうですが無いよりマシですから（＾＾ゝ

仕事でニュージランドに国産車を輸出していた時、
２０万キロなんて普通で、３０～４０とかざらにありました。

故障しているメーカーは決まっていて、１０～２０万キロ台だとまだまだって感じで当時麻痺しておりました。
壊れる前に交換とかって、備えに対する答えですね。
悪い事じゃないと思いますが、使えるまで使うって言うのも古き良き国民性。
条件もあると思いますが、２５万って凄いです。
走行しなくても、エンジンかけた途端オルタは仕事し出すんですからね^^;;

101BZ-Rさん

10万km論って今でも言ってる方が居ますし、『ク○ウン』は5年持てば良いと吐かしたボケも居ますから…

今時のエコカーは知りませんが、バブル期の車はコストが掛かってるので壊れないですよね？

元愛機AE111カローラGTは18.5万kmオルタ・ウオポン無交換でしたし（＾＾；

電気だけは目にも見えず、音もしないので電圧計を付けてギリギリまで使ってやろうかと…

単にビンボーと言うのもありますが（＾＾ゝ

くぎゅさんからもらった電圧計、某ヒューズ経由
でチェックしてますが・・・
なんと、間欠ワイパー時にも充電制御がはいるの
ですね！
ワイパー動くと、その時だけ電圧が上昇します。

そこまで細かくしなくても・・・と思ってしまいました。

おぽんさん

メーカーも低燃費に拘って徹底的に対策してるのですね…

俺も電圧計を付けたら色々確認してみます（＾＾ゝ

何処に取り付けたのでしょうか？

ブラックソードゼロさん

まだ電圧計が届いてないのですが、付けるならライフウインクの隣にしようかと？

バッ直でスイッチ付ければ
バッテリー上がりの心配もないかも？

伽耶さん

先ずバッ直配線を引くのが面倒なので却下ですね…

ACC配線は既に引いてあるので楽ですが（＾＾ゝ