KYB / カヤバ Lowfer Sports KIT  

パワー系をチューニングしたので、足回りも強化したく交換しました。

このサスキットに決定した理由は

ガッツリ車高下げたいわけではない+細かい車高のセッティングをするわけでもない+オールシーズン使用したい。ということで車高調キットは選択肢から外れました。

ダウンサス+ワークス純正ショックの組み合わせも考えましたが、バネの長さが変わることにより、純正ショックの想定外のところで使用されるために、ショックのへたり、抜けが早期に起こる可能性がある。それを防ぐにはロッドのネジ加工等できるがそれなりの金額がかかる。とショップの方からアドバイスをいただき、これも選択肢から外れました。

そうこうしているうちに、このダウンサス+ノーマル形状のショートストロークショックのセットを見つけ購入に至りました。

これであれば、付属のバネ（ダウンサス）使用を前提としたショック設計がなされているので耐久性も問題ありません。

また、純正もKYBであり、その特性は結構好きだったので同メーカーであればそんなに大きく特性は変えてこないだろうというところもありました。

ただ、このコーファースポーツのショックは錆が出やすいとのことなので、取り付け前に防錆のチッピングをショックとバネに吹いてもらい、防錆処理しています。

ショックもバネも真っ黒なのでまるで純正みたいですね笑


組み付けてですが

車高は2～3cm位下がりました。

純正よりピッチング、ロールが減り、前よりもコーナーで踏ん張りがきく感じがします。

純正より荷重移動はしにくくなる？（ストローク減ってるから動きが少なくなるのは当たり前かな）けれど、走る・曲がる・止まるの動作を起こしたときの安定感は数段上がりました。

ちょっと気になるのはステアレスポンスが切り始め初期ちょっとだけどだるくなったかな？これはシートも一緒に変えたので純正シートでは体感できていなかったところを感じ取れるようになったのか、スタビの位置の問題か？その辺はよくわかりません。

スタビがロアアームに当っている？痕跡があったので、追々スタビリンク交換する予定です。

減衰調整付きのPLUSもありますが、これも耐久性の面で不安なのと、きっと調整しないだろうということから見送りました。

非常にコスパがいいキットだと思います。