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TOMOYAのブログ一覧

2022年03月06日 イイね！

８６　リミッターカット

８６　リミッターカット昨年は障がい者グループホーム開設に向けて何かと忙しかったのですが、今年１月に無事オープン♪

内装や設備関係は独学とプロに教えてもらいながらDIY
ぼちぼち入居者さんの面談・体験入居・手続き…etc
そんなこんなで最近ようやく一段落


前回のレブスピードパーティー後にリミッターカットは必須という結論に

８６購入が2017年だったのですが、後期型の出始めだったので、当時の『HKS VAC』は前期型しか対応していなかったという記憶から
リミッターカットするならフラッシュエディター一択だと思い込んでいました(・_・;)

新型 GR８６が発売され、旧型となった８６のフラッシュエディターの在庫処分・値崩れのタイミングを見計らってポチっと未使用最新Ver在庫品を５万円で落札

運転席足元のOBDⅡコネクタに接続

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ノーマルデータを取り込んで、PCにて初期化
エアフィルター・マフラー交換のほぼノーマル仕様なのでPHASE１を選択

書き換え途中にマルチインフォメーションディスプレイに何かしら出てくるみたいな情報がありましたが、いきなり水温が高温にwww

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書き換え完了後はアイドリングも問題無く、多分大丈夫なはず…

PHASE１なので体感は特に無いだろうと思いつつ試運転
普段はクラッチに負担を掛けないよう無駄にアクセル吹かさずにクラッチ操作のみで発進するんですが、やや回転の落ち込みが前より増してる
走り出したら…全くわかりませんね(^^;

ちなみにPHASE１ってデータではどうなんだろうと検索していると、『HKS VAC』の適合表が目につき『～2019年式まで適合』の文字が…
安いしコレで良かったやん…
別に吸排気系をこれ以上どうにかしようとは思っていなかったので、リミッターカット目的でのフラッシュエディターなんてオーバースペック

『点火時期適正化やドライバビリティー向上』の謳い文句を思い込みパワーに変えて
コンマ５秒短縮かな(＠_＠;)
Posted at 2022/03/06 23:45:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 86 | クルマ
2021年11月23日 イイね！

レブスピードパーティー

レブスピードパーティー約1年振りのオートポリス
ドラテク師匠えぐみち氏とレブスピードパーティー
(中級Aクラス)に参加
天気　曇り
気温　4℃



前回は油温問題であたふたしてしまい、どうしたものかと考えていたのですが…
130度いったからと言っても無理して連続周回しなけりゃ大丈夫との結論に至りました(^^;)

オイルクーラーを追加する事でオイル漏れのリスクが上がるし、オイルの質を上げるだけでも大丈夫なのではないかと考え中

9時スタートの1本目が中級Aクラス
とりあえず慣らしで無理せずに走りましたが、前回より気温が低い？
油温が127度までしか上がらずワーニングランプが光りません(*ﾟ∀ﾟ*)

1年振りではありますが、FDで走ってた時のブレーキングポイントの条件反射も少し克服してるみたいで、ブレーキングがマシになってました♪

ライセンス所持者だけのスポーツ走行では無いため、後続車を見ていない方に詰まりましたが
1本目で前回より2秒短縮

次の走行は4時間後（ちょっと待ち時間長すぎ…）

オートポリスの醍醐味牛串を食べながら
『ここで牛串食ってる時が1番幸せかもな〜』
昔より小さくなった牛串にすら幸せを感じる

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2本目
完熟走行直後の1コーナー
前を走るGRヤリスの進入があまりにも速い…(・_・;)

タイヤも路面も冷えてる状況で、in側へ進入していくGRヤリスの後ろで
『こりゃ回るな〜』
予想通り目の前でスピン
巻き込んでこない事を確認しつつ回避してたのでパス成功

1コーナー出口に止まってコースを塞いでくれたおかげで自分と数台以外の後続車はつっかえてペースダウン

後ろを確認しながらペースを調整して
クリアラップGET～♪

順調にタイムを縮めて
本日のBest Time 2′19″63
1年前の前回から約5秒短縮♪(´ε｀ )
車高調・ブレーキパッドのみで復帰２回目にしてはまぁまぁなタイムで満足

まだ詰めれる所はありますが、ここで欲張るとイケナイ
ブリーフィングのおじさんが言っていた
「家に帰るまでが走行会」
3本目は欲が出そうなのと、3時間後はしんどいってのもあって帰り支度開始

その後、曜日師匠さんの所へご挨拶
実はエリーゼ・エキシージが欲しい車No.1なんですが、曜日師匠さんの車を間近で見るとカッコ良過ぎる(＠_＠;)

外装はシンプルでド派手なエアロが付いている訳でも無いのにメチャクチャ速い
まさに自分の理想形でした！ありがとうございました♪

今回走ってみて
全体的なスピードも上がって、リミッターは200m看板より手前
前回はリミッター解除は別にイイやって思ってたんですが、コンピューター換えてパワー上げてリミッター無しで気持ちよく走りたい、デフ、純正ブレンボキャリパー、Sタイヤ、、、
前回復帰後の『楽しめればイイや』はドコへ？(・_・;)

今回参加されたみなさん、お疲れ様でした♪
Posted at 2021/11/24 00:01:36 | コメント(5) | トラックバック(0) | APレポート | クルマ
2021年07月28日 イイね！

LEXUS LC５００h Sパッケージ

LEXUS LC５００h Sパッケージ前回のブログから、グループホーム新設の打ち合わせ、農業法人の打ち合わせ、障害者事業の経営…
からのゴルフ（笑）

毎日部活ばりに練習して左肘を痛めてしまう程ゴルフにハマりまくりで…
遂には4m×4m×4mの練習場を作る始末（笑）

半年ちょっと前に父から貰ったお古のTaylorMade M４から始まり
cobra speed zone ワンレングスアイアンをセット買い
ドライバーを謎のお古からTaylorMade SIM２ MAXへ買い換え
cobra Utility one ４番アイアンユーティリティーを買い足し

半年でスコア１００切り宣言をしたものの…

５月中旬
グリーンランド　ホワイトコース　１０５（５１/５４）
(ドライバーの練習をはじめたらアイアンの打ち方がわからなくなる)←言い訳
７月中旬
熊本城南カントリークラブ　１０２（５０/５２）
(炎天下で死んじゃうよ)←マジで熱中症寸前

熊本城南カントリークラブから帰ってすぐcallaway JAWS FORGED ５６°、６０°発注
届く前日にコロナワクチン接種
モデルナアーム状態で腕が痛すぎてゴルフ無理（ﾟдﾟlll）

半年１００切りはかないませんでしたが、次こそは寄せの精度上げてリベンジします！

ってな具合でゴルフばっかりやってて、かなり久しぶりの更新

８６は先日ポリッシャーで磨いてコーティングして基本寝かせてます
(８６ネタ雑っっっΣ（ﾟдﾟlll）



今日のメインはLEXUS LC５００hについて

父曰く
コロナでいつ死ぬかわからんから、金貯めてても仕方ない

父も今年で６２歳
これが最後かな〜とか言いながら
LEXUS LC５００hを即決

LCならV８　５LのLC５００を推したのですが
(ほぼ運転させられるので)

V６　３,５L＋モーターLC５００hの燃費と静粛性の勝ち

８６と並べたら同じ車とは思えないデカさ…
２７５/３５R２１とか、タイヤ代いくらなの！？とか思いながら
乗ってみると想像を遥かに超える静かさと乗り心地の良さに驚きました(°_°)

新型８６の土屋圭一氏のインプレッションで
『コレは良いね、現行型がTOYOTA ８６なら新型はLEXUS ８６だよ〜』
とベタ褒めしてたのを思い出し、一瞬新型に気持ちが揺らぎました

そんなこんなで久しぶりの更新作業をしながらオートポリスのブログを見返して
今の相方８６号のポテンシャルを引き出せてからの話じゃろがい！！
と賢者モードに落ち着いた所です(^^;

毎日コロナコロナで嫌になりますが、どんどん感染者増えてますね…
みなさんお気を付けて〜(;´д｀)
Posted at 2021/07/28 23:28:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ
2020年12月07日 イイね！

86だから

全てにおいて良くも悪くも『86だから』という一言で表現できてしまう
Posted at 2020/12/07 23:29:11 | コメント(0) | クルマレビュー
2020年12月02日 イイね！

オートポリス　復活

オートポリス　復活準備段階からネタはあったのですが、なかなか忙しくブログにアップできず…

巷ではコロナ第三波とも言われていますが、きちんと感染対策を考えつつ
本日、ようやくオートポリスに復帰です(*´▽｀*)

ブログを見返してみると、最後に走ったのは約９年前！？

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そんなにブランクがあったとは…このブログを書きつつビックリΣ（・□・；）

今回はステーションエイトさん主催の走行会に参加させて頂きました

かなり久しぶりのサーキットに加えて８６で走るのも初めてだったので、１本目はどんな感じか？絶対に無理をしない、邪魔にならないようにとスタート

いざ走ってみると、FDで走っていた時のブレーキングポイントで身体が反応してブレーキを踏んでしまう
無理しないようにと抑えているうえに、８６だと車速が全然伸びないのでコーナーのかなり手前で失速

ブレーキングはもっと奥でもまだ余ると頭では判っているのに、周辺視野にFDの時に目印にしていた看板が入ってくると、思わずブレーキに足を置いてしまう…
全然止まるんですが、ちょっと我慢してみても『こんなにブレーキ遅らせたら…またクラッシュパッドに！？』なんて余計なフラッシュバックまで出てくる始末…

そんなこんなで１本目はクリアな状況が多いのにグダグダ(・_・;)

午後からの２本目
８６/BRZは油温がすぐに上がるらしい
けどこんなショボい走りの内は大丈夫だろうと思っていました
１本目ではなんとなくしか油温を見ていなかったのですが、２本目によく見ると…
１２０度超えは当たり前
すぐ１３０度オーバーΣ(ﾟДﾟ)

こうなると油温が気になって気になって走れたもんじゃありません
次の１周でチェッカーだな？ってとこで１周だけ雰囲気アタックしてみる事に

ラストランで本日のＢＥＳＴ ＴＩＭＥ
２′２４″３３３　(笑)

タイムはかなり遅いですが、収穫がそれなりにあり、何より久しぶりのサーキットで楽しめたので良しとします(^^)

【収穫その①】
デフ欲しいなぁ～なんて思っていましたが、オイルクーラーが優先
PayPayジャンボでまた当たらないかなぁ～

【収穫その②】
リミッターを解除する必要なし
最終のコーナー２つを思いっきり立ち上がり重視にしたとしても、リミッター解除したところで少しはタイムアップするが、それに４万円も掛けて楽しくなるか？そもそも８６は楽しく乗れればイイ派なので

【収穫その③】
課題としてブレーキング、４速で中間域のトルクが感じにくい部分での走り

【収穫その④】
iPhoneでの動画撮影は失敗
当て逃げされた事もあるし、車載カメラとして使えるドラレコを買うかなぁ…

まぁ次までにいろいろ準備が必要なので
来年からボチボチ２０秒切りを目指します！

ステーションエイトさん、ツケメンαさん、本日はお世話になりました♪
Posted at 2020/12/02 23:58:16 | コメント(3) | トラックバック(0) | APレポート | 日記
 
 

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「オートポリス復帰(^^)v
FDとブレーキングポイントが違い過ぎてコーナー進入が遅過ぎる…けど久々過ぎて修正できず」
何シテル？   12/02 11:09
オートポリス　Best Lap 2011/3月 FD3S RE11　　　：2′10″99 FD3S A050　　　：2′09″22（GS） 結...
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