追加メーターで知る車のコンディション

Pivot取り付けから1W、色々「なるほど」って思ったんで気が付いたことを覚え書き。

DXBは過給圧計がメインなんで大概の人がきにするMaxブースト圧。

Maxは0.8。

先週はずーっと雨＆寒の戻りで外気温が冷えてたんで条件的にはターボには良かろーっちゅうことで年間通して考えると実質0.7位だろー。

体感で「パワーが加速につながってんなー」と思えて「気持ちがえ～」と思えるのは回転で言うと5500rpmまで。(ATだしね。それ以上は回してもただ回ってるだけ。)

その時はチラみして過給圧みると0.6位。
で踏み続けると0.7以上まで上がるは上がるが既にエンジン回転は気持ち良いと感じる領域を過ぎている。

基本ノーマル(エンジン本体には手をつけてない、過給系もブーストアップ改なし)で、吸排気の軽いチューンのみ。

しかも吸気はノーマルエアクリに高効率フィルター交換、排気はマフラークワイエット＋マフラー付きフロントパイプで径はノーマル＋αなんで抜けないわな。

で、体感的にこうなると良いなーな欲を言うと5500rpmまでのパワー感を一枚厚くしたいんでここまでの過給の掛かりをちょっと速く、＋0.1位掛かるようなイメージでなんかできんもんか。

Maxブーストはどーでも良くそこまでの過程が気持ち良くないとあかん。
(Maxが高くて下から上まで気持ち良いのが究極だろうがそこまでやるにゃあ先立つ物がいくらあってもたりましぇ～ん)

それにいつも全開じゃ疲れちゃうから低い回転でおいしい加速感が実質速いし乗りやすいしたのしー。(自分はね。)

手としたらブーコンかアクチュエータか。
タービン交換までは必要ないかな。
なんか考えよー。

(パワー変えずに手っ取り早く軽量化っちゅうのも効果大。シートからなんから取っ払っちゃえば目的は達成出来るだろーがちょっとスパルタン過ぎっからなー。)

一番安心したのは負圧が－0.55で安定してんのとインタークーラかさ上げで気持ち良くなった流してる時の過給圧が負圧側だったこと。

タービンは回ってる(ヒィ～ンと鳴いてる)けどエンジン本体が吸う力が勝ってるから負圧側。

極端な解釈するとNAな状態が調子良いんでターボが活きるっちゅう話し。
(ターボにしろNAにしろ吸気温度が低いにこしたことはないからな。)

これはえかった。

とりあえずメーター、色々考えるネタには十分使えるし面白いね。