マジェンタバードのブログ一覧

　海外で、９１４ベースのＥＶが　よく？　あります。。。

　売ってもいますね　＾＾；）

　ということは？

　９０１ミッション用のクラッチ⇔モータの変換キット？と　ミッションハウジングのアダプターも
　存在する？（流通している？）　ということだと　勝手な解釈をしています。。。

　ということは、９１１でも、９０１を使うことにより、
　安価に制作が可能ということでしょうか？

　パワーが、９０１でたえられるのか？　クラッチがたえられるのか？　という不安もありますが、
　逆に？　クラシックに　ナローなんかで、街乗り用と割り切れば　十分なような気がします。。。

　ちなみに、ワーゲン用のＥＶキットなどは、１５万ぐらいで購入できるようですが？

　ちょっと　みてたら、ちゃんとエアコンもついてる　911もあるようですね？

　
　

　ＥＶの良いところは　これからどんどん、バッテリーやモーター　や　コントローラーなど
　良くなると思われる部分で、
　好きな旧車を気兼ねなく、快適にのられることですね♪

　確か？プリウスなんかも、制御の改造？をすることで、
　高速だと、リッター７０キロ前後という燃費に出来るような　のを見たことがありますが、
　どんどん、効率化など　夢は膨らむばかりですね？

　もう少し　勉強したいと思います。。。

　

発売予定は2010年秋～　ということで、

個人的には、とても楽しみな　スパッセＶです☆


詳細がでてましたので、　勝手にＵＰですｗ


やはり　エアコン付きは　うれしいですね♪　（車重はそれでも　８５０キロ！！）

自分勝手に気になるところは。。。

軽さや、バランスで　問題なかったのだろう？とは　思いますが　＾＾；）

リヤブレーキが　シングルポッドのソリッドディスク。。。

そして、タイヤですが、幅を優先して？　タイヤの流通サイズからか？
プッシュロッドサスの関係か？　前後　１８インチ　＾＾；）

さらに、車幅が1953ｍｍ　（滝汗　←　峠走れるかな・・・（泣

このあたりは、ちょっと気になりますね・・・（汗


　ちなみに、最近エリーゼフェイズ２　（ローバーエンジンＶＶＣ付き）　右ハンドル　エアコン付き　
が　非常に気になってしまい・・・思わず購入しそうになりましたが、
ほんのちょっと予算をオーバーだったので、最終的にあきらめました。。。　Ｔ０Ｔ）
（もちろん、あと少し安かったら喜んで購入していましたが・・・泣）

予算の関係で　諦めたことに関しては全く後悔していませんが、（冷静な判断でＯＫ）
中古車は、ご縁の問題なので、色もよく、ワンオーナーでとてもよい状態+ＯＰいっぱい　だったり、
さらに、フェイズ２のローバーエンジンで　ハイパワー仕様というと、製造期間も限定されるので
今回　このエリーゼを手に入れられなかったことに関しては、
ものすご～～～く　後悔しています。。。　＞＿＜）

以前、フェイズ１を購入（ナローポルシェと交換　＾＾；）しかけたとき
品質の問題で（個体差？）がっくりしましたが・・・
今回のフェイズ２の個体は、とても程度がよかったので、
これが、例の？　オペルスピードスターの品質管理による向上の結果なのかな？　＾＾；）と
ちょっと驚きました・・・

今回の悔しさをばねに？　
　いつか、この手の【ライトウェイト車両】を手に入れたいと思います～☆

いつのことになるのかわかりませんが、楽しみに夢見ていたいとおもいます♪

タイヤ　到着しました～☆

カタログには、サイズはあったものの

やはり　流通していないサイズらしく？
（というか、このタイヤは、本来海外用で、そこから、国内分を抜き取る？　感じで販売している？！謎）

メーカー側で　ほんの少し時間がかかりました。


　到着して、すぐホイールに入れたいところですが、

今回は、フロントを８Ｊで　試してみますので、

いま、ホイール塗装中です　＾＾；）


　来週には、組み付け完了できるかとおもいます。


タイヤが新しくなったら、次は、ＲＵＦショック移植と　アライメントですね　＾＾；）

では　また～♪

秘密基地に保管してある三兄弟。。。

バラバラになる前に　記念撮影です、、、

本来ならば、１号車も加えたいのですが、
屋根とリヤクオーター以外は　カーボン地なので
合わせても　イエロー　３．５兄弟ぐらいの割合になります。。。

一番奥の７４カレラは、フルオリジナルの状態から十数年かけて、
やっとここまで来ましたが、
１号車が完成したあとは、あまり出動回数がなく、
キャラクター的にも　そのうち、元の姿に戻そうとおもっています。。。　＾＾；）

純正に戻すと、重くなるので、ブレーキだけは、UPグレードしたいかも。。。

昨日から、白号のバンパーとボンネットの間の　黒いゴムを新品にこうかん作業をしました　＾＾；）

少し、波うってたので、ちょっと気に入らなかったので、バンパーを　はずして　
シコシコ作業です。。。

新品は、小さなブツブツが表面にあり　交換してよかったと思いました☆

あと、ミッションとエンジンのオイル交換をしました。

ミッションは、最近シフト周りのブッシュを新品にしたり、
レバーをRUFにしてるからか？オイル交換したからか？
とても良い感じになりました☆　


　ついでに、純正１６インチですが、フロントを　７Jで　いくか、８Jでいくか・・・
　
　7Jと　8Jを左右にはかせて　いろんな角度からみてみたり、

　右側みて、左側みて、また右側みて・・・　＾＾；）

　結局、オリジナルの7Jも、クラシカルでいいのですが、

　迫力の違いから、今回は、８Jを選びました
（画像は８Jです　ボンネット半開きのままの写真で　すいません　＾＾；）

　また、今日タイヤ４本を注文しました。

　いろいろ迷いましたが、昨日の日記にあったトーヨータイヤにチャレンジしてみます☆
　（これは、価格も安いので、フロント８J＝２２５/５０が気に入らない場合、
　　７J＝205にも　変更がしやすいので。。。という意図もあります。）

　オーナーボイスで、ポルシェ９９６の方などのコメントもあり、
　たぶん　問題ないだろう　＾＾；）と　考えました。

　今日は、高速も走りました。
　燃費は、約８キロで　良いですね♪
　BTRの時は、３キロぐらいでした　＾＾；）

　あとは、一応交換はしてありますが、
　ショックと　アライメントを　再度頑張りたいとおもいます。

　最大の悩みは、エンジン・ミッションスワップですが、
　現状でも、キャラクター的に、特に良いような感じもします　＾＾；）

　正直、ノーマルに不満がないので、決断ができない状況です。。。