ひげおやじ．のブログ一覧

今日、11年乗ったBクラスをドナドナしてきました
ドナドナ先はWECARSだけど旧ビックモーター
でも次に乗る車がまだありません．．．泣

娘の初めての車





中古車ショーへ行って程度の良い車を見つけたけど

半ば強引に注文へと導かれて注文した



同じ車がディーラーにもある事を知っていて

ただ娘が見ていなかったので

それを見てから決めようと思っていた



その中古車屋も自分の所で展示していた車では無く

違う業者の車を持ってきた格好になり

今決めて貰うといくら値引きします！とか

所有している業者と交渉してきてもう少し引けるようになりました！とか

調子の良いことを並べてきた



過去に車を売っていた経験があるので

車売りの常套手段だとは分かっていたけど

ディーラーの物と比べて年式が新しかったし

色もシルバーと紺を比べたら紺が良いに決まっている



どのみち買わなければならないし

その場では試乗は出来なかったけれど

後日試乗をして駄目だったら

キャンセルしても良いと言われたので注文をしてしまった



そして試乗をしてみたら

エンジンの調子もミッションの具合も良かったので

そのまま購入する手はずで進んだ





所が後で注文書を見ると「法定点検整備費用」が77,000円計上されている

法定点検に77,000円？普通に12ヶ月点検でも10,000円ちょっとで済むはず

不審に思い問い合わせたら24ヶ月点検をしてオイル交換や部品交換をするという

その77,000円以上修理代が掛かっても請求せず

それ以下の時は中古車屋の儲けになるとも言っていた

こんなんだったら値引きも何も無い逆に高くなっている



今の中古車の保証は

カーセンサーとか大手に保証料金等を払って保証をして貰う

でも娘の買った車は保証対象外になっていたらしい



ならばその77,000円で賄わせればいい話になる

最初の保証は3ヶ月もしくは3,000キロだったけど

こんな馬鹿げた保証は無い

元々所有していた業者は6ヶ月もしくは6,000キロだったのでそれと同じにした



そして整備項目にミッションオイル交換は必ず入れるようにと

でもその中古車屋では出来ないのでディーラーに出すと言うことになった



そして納車時に法定点検もディーラーでやったと言われ

その他にも中古車屋で交換した項目が結構あった

エンジンオイルとエレメント交換

エアコンフィルター交換とワイパーブレード交換

またバッテリーも交換したというので

点検整備費用もほぼ納得は行くと思えたけど

この後に凄い不信感を募らせることになる



長文になったので今日はここまで．．．

何故か日曜日までは、こんな感じだったのが



こんな風になっている．．．






だったのに、今は．．．



以前から、他の人がイエローにペイントしていたのを見て、結構良い色だな．．．と思った居たので、どんな風になるのか試してみました。

丁度、カウルも余っていたので、スプレーを買ってきて自家塗装をしていましたが、結構良い感じかもしれません。



当然、自家塗装なので適当な塗り方ですが、塗装屋から綺麗に塗って貰おうかな．．．
それよりも、シートの色が合わないかな？2号車の白のシートを付けてみたらどうかも、試してみないとだめかな？



昨年の今の時期、盗まれた1号車が見つかってから弄り始めましたが、誰も同じ物だと思わないでしょうね、近所の人からも「新しいの買ったの？」って言われるくらいですから。

やっと走れるようになったジャイロUP1号機、荷台とかを組む前に、フレームが錆びてきているので錆止め（？）として、ペンキを塗ってみようかと思いやってみましたが、相変わらず手抜きの作業で、自分でも呆れています。



本当だったら、エンジンを下ろし、綺麗に錆を落としてから、吹き付け塗装をすれば良いんだろうけど、そんな大がかりなことをしてしまったら、また何時乗ることが出来るかわからないし、バラした物を置いて置く所もないので簡単にハケで塗りました．．．



フレームの下も塗ろうと思いましたが、ちょっと面倒にもなってきたし、と言うより腰が痛くなってきた．．．
今度、リアのサスペンションを交換するときに、塗れるところだけになってしまうけれど、その時まで我慢（？）します。

そしてペンキを塗ったついでに、リアーのバックライトやウィンカー周りも色褪せて来ているので、塗ってみようかと．．．



これも吹き付けで塗れば良いんだけど、ハケでぺたぺたと．．．



少しはスッキリ見えるでしょうね！

これで少しは、錆の心配が無くなったのかな？



もう製造していない車種なので、大事に乗らないとダメだけど、メーカーにしたら早く新しいの買って！てな感じでしょうね。

途中で吹けなくなり、走ることが出来なかったジャイロUP1号機を、何とかしなければと思い、何時も行っているショップへ持って行きました。

そのショップまで、距離的に約8kmあるので、一体どれだけ時間が掛かるんだろう？と思っていたけれど、スロットルをゆっくり開けて20km/h位だと何とか走られる。
と言うことは、完全に燃料系のトラブル？それもキャブ？スロージェット？としか考えられなくなってきた。

何とか辿り着き、もしそれ以外の原因だとすれば、走って帰ることが出来なくなってしまうので、保険を掛けてジャイロUP2号機を走れる状態にしておきます。



久々にお目見えしましたね！（笑）

そして考えられるキャブを取り外す．．．





フロータータンクを外したり、メインジェット、スロージェットを取り外し、クリーニングしますが、雲行きが怪しくなってきたので、写真も撮らずに作業をしました。



クリーナーで全ての穴を綺麗にし、組み上げて走ってみたら、チャンと吹け上がるし、走ることが出来ました！
多分、スロージェットバルブの、半詰まり状態だったんでしょうね．．．

これでジャイロ1号機の復活になりますが、2号機に乗ったときに思ったこと．．．
ブレーキの効きが悪い！

1号機はディスクブレーキにしてあるので、制動能力はあるけれど、2号機はちょっと不安ですね。
また機会を見て、ディスクブレーキ化をしなければならないのかな？