関東遠征～ミニ四駆編～

今回の関東遠征は野球観戦とミニ四駆のコース常設店での修行が目的でしたがまずはミニ四駆編から

朝福島を出て目指すは埼玉のブーボス所沢店さんです

CIMG0222 posted by (C)man

こちらにはジャパンカップの疑似コースが常設されているとの事で近場で練習場が無いので行ってみたく行ってみました

セクションはこんな感じです


CIMG0225 posted by (C)man

まずはデルタバンク
角度、高さ、共に公式の物に近い感じですね


CIMG0224 posted by (C)man

そしてバーニングＬＣ


CIMG0226 posted by (C)man

ヘルクライムも公式の角度に近い感じですね


CIMG0227 posted by (C)man

最後にナイアガラです
気になるセクションは以上です
逆バンクはきちんとスラストが付いてるマシンなら問題ないかと思います

そして改修したＳ２とＸＸを走らせてみると・・・

ＸＸの方がＳ２より速くなってる・・・同じＨＤ２、ギアを使用してるのに圧倒的にＸＸの方が速いです



CIMG0230 posted by (C)man

今回電池は普段面倒で使わないＹＺ－１１４ＳＰＢで０．８Ａで充電した物（普通の充電器で充電した電圧とほぼ同等です）で追充してない物と富士通のプレミアムＧを使用違いも検証します


改修したＸＸが予想以上に良い感じです
安定性重視でスピードは出ないかなと思ってましたがＳ２より速い(^_^;)
やっぱり軽さかな・・

そしてヘルクライムの部分だけスロー再生の動画も撮りました



ブレーキもアウトコースの一番スピードが出るレーンでナイアガラ手前でジャンプが収まってます
スタビのおかげか体制を崩しても結構復帰してくれますね

アルカリと充電池の差はやや充電池の方がパワーが出ます
またアルカリは垂れが速いので５週目がアウトコースだとかなりデルタが苦戦しそうです
この辺はマシン重量が軽い方が有利でしょう
充電池は個体差が大きくブレーキの効きにも影響が出るのでアルカリ前提でマシンセッティングするのが楽ですね

アルカリでのパワーを考え実際のヘルクライムでのブレーキの効きとかも去年の経験から考えてセッティングしようと思います

かなり参考になりました
メインはＸＸで今後はＳ２の軽量化に取り組む方針です