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何かと嫌われがちなランフラットタイヤですが、F31もジュリアも新車装着タイヤはランフラットです。

そして、私は新車装着の銘柄であるブリヂストンのPOTENZA S001RFTを好んで使っています。ランフラット特有の剛性感が気に入っているのです。あとは、妻が高速道路で往復500km以上の運転を一人ですることが多く、高速道路上でパンクした時の安心感も捨てがたいと感じています。

ところが、このPOTENZA S001RFTが製造中止になったらしく、F31Mスポーツのリアのサイズ(255/40R18)が手に入らない状況になっているのです。そして、POTENZA S001の後継タイヤはPOTENZA S007Aらしいのですが、このS007Aにはランフラット版がないのです！
長年ランフラットタイヤにこだわってきたBMWも、最近はラジアルタイヤを新車装着しているということもありますし、ブリヂストンもランフラットタイヤから撤退ということなのでしょうか。

とにかく、別銘柄でもランフラットタイヤにしたいので、MICHELIN Pilot Sport 4 ZPにしようか検討しているところです。F30/F31オーナーのみなさんでPOTENZA S001RFTを気に入っている人は、どうされているのでしょうか。気になるところです。


追記　ジュリアはPirelli P ZERO™ (PZ4) Run Flatを新車時から使っていますが、ジュリアにはこれを継続していきたいと思っています。

花粉がきつい昨今、みなさま、いかがお過ごしでしょうか。

ジュリアの２代目純正バッテリーですが、無事冬を乗り切りました。あと4カ月（２回目車検）で４年目に入りますが、相変わらず弱っている気配は感じられません。
ただ、８月の車検時にディーラーで指摘されて交換するのもアレなので、その前に交換しておこうか迷うところです。

購入を検討しているバッテリーは、MOLL AFB 860-96です。価格は少々高いのですが、MOLL AGMの後に開発されたAFBということで、面白そうです。ジュリアに使っている人ってあまり見たことありませんが、どうでしょうね。

ちなみに、F31のバッテリー（基本的にジュリアと同じAGMタイプ）はちょうど５年目に入りました。先日、ディーラーで４回目の車検の予約をしてもらった時に調べてもらったSOHは78%でした。こちらについては、ディーラーの判断であと１年くらいは継続して使うことになりました。

今日は、年に一度のコーティングメンテナンス。

F31は、4年前にダイヤモンドキーパーを施工しているので、1年に一度のメンテナンスで5年間耐久をめざすというもの。

コーティングがあまり傷んでいないということもあり、予定通りダイヤモンドキーパーのAメンテを実施…のはずでしたが、ダイヤIIキーパーなる新種が登場しているとかで、ダイヤモンドキーパー施工車に対してダイヤIIキーパーのメンテをすると今のダイヤモンドキーパーがダイヤIIキーパーになるとか（伝わる？ ^^;）。

それで、ダイヤIIキーパーのメンテをすることで、ダイヤモンドキーパーの5年間耐久がダイヤIIキーパーの6年間耐久に延長されるということもあり、とりあえずダイヤIIキーパーのメンテを受けることになりました。

ちなみに、2時間程度で終わると思い込んで来店したら4時間半かかるといわれてびっくり。まぁ、待つしかないよね。

新車で購入してから4年2カ月経ちましたが、幸いにもまだバッテリーの危機を経験していません。24カ月目の点検の時に、ディーラーのすすめでバッテリーを新しいものに交換（有償）しましたが、今までの交換はそれのみです。

ちなみに、アイドリングストップキャンセラーはつけていませんが、最初のバッテリーの時はアイドリングストップの動作を経験することはほとんどありませんでした。今の2代目バッテリーも最初の半年くらいはアイドリングストップが動作することがありましたが（新車の時からアイドリングストップが動作していなかったので、動作したことに驚きました）、それからまたしばらくアイドリングストップの動作は確認できていません。バッテリーがある程度劣化しているのだと思います。

私のジュリアのバッテリーに影響しそうな要因をいくつかを書き出してみると

①アイドリングストップキャンセラー未装備
②年間走行距離3,000km程度（ちょい乗り多い）
③屋内保管（ガレージ）
④雨天不使用
⑤DNAは常にDでマニュアルモード
⑥ACC不使用（スイッチ外してます）
⑦CTEK等は不使用

といったところになります。
この状態で、バッテリーは常に元気のような気がしています。
先に書いたように、アイドリングストップが動作しないのでそれなりの状態ではあると思いますが、4年以上の所有でアイドリングストップが動作したのは5回あるかどうかだと思います。

バッテリー突然死を経験していない要因としては、③と④がきいているような気がしていますが、どうなのでしょうね。
寒くなってきたので、新しいバッテリーに替えて安心するか、耐久試験的にがんばるか、思案中です。

ツインスパークエンジンと同様に、ジュリア ヴェローチェのエンジンには独特のうたわせ方があると思います。ただ踏んだだけでは味わえないところが、楽器にも似ています。