キャブレター

先日、ビーナスラインを走ったら3000回転から上がもっさりしてました。
端的に加速が以前よりとっても鈍い。
チョークを戻し忘れたような感じ（これがわかる人は昭和に免許取った人）
そこでキャブのセッテイングを見てみました。


新キャブ posted by (C)黄色わさび

な～んと、エマルジョンチューブが1，2番がF11で3，4番がF16でした。
メインジェットは125番。

今まで使ってたキャブは
エマルジョンチューブはF16でメインジェットは112

悩んだ結果F16 とメインジェット125にしてみました。
ちなみにF11とF16はとても近く、F16は公開展示の補正が入るそうです。
画像的にはこんな感じ。左がF16,右がF11

F16toF11の違い posted by (C)黄色わさび

スロージェット
いままでは50F8でした。

スロージェット posted by (C)黄色わさび

ここはちょっと広げて５０F11にしました。こちの方が安定してますので。

ところでキャブレターの調整のバイブル本を入手しました。
以前、お頭が「これがいいんです」と書いてました。
ムック本の立風書房「キャブレターメインテナンス＆セッティングファイル」です。

キャブレターメンテナス＆セッティングファイル posted by (C)黄色わさび

定価2800円の本なのですが、すごく高騰していて、amazonの中古でも15000円～26000円です。
ところがヤフオクで1万円以下でうまくヒットできました。うれし～。
（本当は5000円以下でゲット！）


キャブ変更後の感想はまた次回に。
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