ＲＣ３０のプチ解体（＾＾）その２

案の定スロージェットが詰まっていました。
これで一安心です。もし詰まっていなかったら問題は深刻になりますから。

アンモニア系のキャブクリーナとエアで開通させ、念のために残りのキャブも全て掃除します。

剥がしたついでにヴァルブクリアランスもチェックします。

現在約１０万キロ近く走っているのですが、前回のチェック（約８万キロ時点）とクリアランスは全く変化無しでした。
材質が良いのか、添加剤の「ＧＲＰ」効果なのか、カムはカジリどころか機械加工の痕まで残っています。

ギヤトレーンをはじめ、ボールベアリングとニードルローラ支持によるカムシャフトの景色は、下手な彫刻より余程芸術的で、いつも開けた時は暫く見惚れてしまいます（＾＾；

山以外の部分が光っているのは、購入当初ヴァルブフェースが磨耗して突き上げたまま走っていた時のものだと思われます。

拡大するとこんな感じ。

分解も組み付けも特別難しいことは無いのですが、スロットルケーブルの脱着は時間が掛かります。

インシュレータの位置決め突起部分がマニホルドに噛まないよう注意し、全体重を掛けて押し込みます。
後は難しいことも無くサクサクと作業は進みますが、ブリーザホースをブリーザタンクに繋ぐのを忘れてもう一度タンクを取り外すという、情けない事態が発生（泣）

ついでにＥＴＣをＳＲＸから移植

完全に絶好調を取り戻したＲＣ３０で近所を一周してきました＼（＾o＾）／