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まるZの愛車 [ロータスエリーゼ]

整備手帳

作業日：2009年8月19日

ＲＣ３０のプチ解体（＾＾）

Item: ＲＣ３０のプチ解体（＾＾）
Author: まるZ

エンジン不調で修理することにしました。一年以上弄ってやらなかったのでスネちゃったのが原因みたいです（＾＾；
アイドルでＮｏ１シリンダが燃焼していない（エキパイが冷たい；；）ので見当はついています（中～高開度では燃える）。
とにかく自然には回復しないので面倒でも外装の剥がしから取り掛かります。

購入当初はエンジンの不調に悩まされ、カウルやタンクの脱着を繰り返したので段取りは良く覚えている筈なのに、年のせいか、かつてのようにテキパキという訳にはいきません（泣）。
タンクをはずしたら、クリーナケースとキャブを外しますが、その前にＮｏ１シリンダのプラグをチェックします。

フロントバンクのプラグをチェックするにはラジエタを移動する必要があり、面倒くさいです。

既に１万キロ以上使っているのでコンディションはいまいちですが、見た限りでは異常燃焼の形跡は無く、単に燃料が来ていないだけの様子です。
ついでにＮo２シリンダもチェック。こちらも異常無し。

ラジエタを元に戻しキャブを取り外します。

いつものことですが、Ｖ４のキャブ脱着は面倒です。特にスロットルワイヤは難儀します。

漸くキャブが外れました。
いつ観ても惚れ惚れする骨格です（＾＾；

で、これが不調の原因と思われるキャブ。
そして問題のＮｏ１のフロートチャンバを開けたところ。

変な話ですが「スロージェットが詰まっていますように」と、祈るような気持でジェットを抜きます。もしそうでなかったら大変なことになるからです。
その２へ続く（＾＾）

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	ホンダ RC30 新車購入以来今年で２６年目未だに最新のＳＳと遜色がありません１０万キロ超えです
	ロータスエリーゼホンダＳ６００以来個人名義としては３６年振りの車は、やはりライトウエイトスポーツでした。
	BMW R nineT ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙﾗｲﾌ最後？に来て、漸くシックリくるマシンに巡り合えた様な気がしています。
	ヤマハ SRX600 ２０年以上前のシングルですが、今でも楽しく走れます