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当たり外れと言われた〜

自分のアウトランダーにも症状が出てしまいました
全台ではなくかなりの少数派の様です

少し走って温まると右フロントからブレーキ初動時にキーッと言う甲高い異音が
パッドのクリップらしいですが対策品が出ているとの事で変えてもらっても直りません

右後ろのセンサーも雨の日の高速で必ずと言って良いほど誤作動
ずっと作動しっぱなしで右に車線変更時でアラートと減速でハンドルが戻される状況
調整は確認したとの事ですが直ってないんだよな〜

Dラーもメーカーから対策がこれしか無く
これ以上はと言う状況で様子見となっています

三菱自動車HPの受付にメーカーとして本当に対策、事例は無いのか対応はしないのかメールしたら速攻で電話が来てびっくり

担当者は技術部門とDラーと連携して原因を確認すると言ってくれましたが
担当者はクリップ交換後の再発は前例がないとの事
早く症状がなくなって欲しいです

静かに走って減速時にあの甲高い音すっごい恥ずかしいです
歩行者居たら振り返るほどです
ブレーキなので急に止まれないなど起きないかヒヤヒヤもんです

高速道路でも車線変更のタイミングで減速なんかしてたら煽られそうで心配

せっかく良い車なのに勿体無いです

お盆前に駐車場でぶつけられました
当て逃げされなくてよかったです

タイミング的にお盆明けに作業開始となり
約1ヶ月の作業となりました
バンパー交換だけという認識だったので
長くても１週間程度かなって思っていました
まさか1ヶ月以上かかるとは

あと1cm上だったらフェンダーに当たっていたのでもっと大掛かりになっていたそうです

代車もっと良い車を指定すればよかったです
ガソリン1.3Lのフィットで加速悪かった〜

無塗装バンパーを塗装して
ボディとの色合わせて
さらにコーティングも追加して
ソナーセンサーの再調整と作業沢山あったようです
全て相手側の保険ですので最終的にいくら掛かったのか不明ですが結構したと思います

昨日は久々の充電とアウトランダーの良さを再認識するドライブをしました
やっぱり静かで加速が良いです安定感抜群

次の休みではバンパープロテクターを再設置しますかね純正では無かったのでＤラーでは取り付け不可でした

もう半年も経ちましたか〜
走行距離は16000kmを既に超えています（笑）
仕事でも使ってるので距離はどんどん増えます

過去に座席のガタツキ音を調べてもらったり(原因不明で様子見)
PHEVシステム故障アラート発生など(一時的なコンピューターエラーとの事)
不具合はありましたが
直近はブレーキ時にタイヤ付近からキーっと音がするのが気になっていたので
見てもらいブレーキパッドの固定金具がローターに接触していたとの事

購入時に気にしていた
製造能力キャパを超える注文数で工場の品質が下がり
不具合は出るだろうと思っていましたが
現象面で出始めた感じです

保証内で出たものはどんどん直してもらいます
高い買い物でしたので保証は使えるだけ使います

これからの暑い時期に入り
新型のバッテリーがどれだけ熱に耐えられるか
電費等とても気になるところです
現時点で燃費は33.4km/l、電費は4.8km/kWh

6月になり充電カードの値上げもあり
今までと同じ感覚で充電は出来ないので燃費は落ちそうだな

納車が真冬でしたので
初サマータイヤです
20インチでかい…でかすぎる！

ナットは黒をチョイスしました
これで峠道などターマックモードで走れる（笑）


スタッドレスフロント側結構削れてる



スタッドレスリア側まだ表面の模様が残ってる
左右では差がありませんでした
前後のローテーションしっかり実施が必要です

重いから摩耗早そうだな

ふと気になった

テールゲートを開けた状態で
ライトONしてるのですが




左側の反射板のようなパーツって
向きが逆のような気がするのですが
アウトランダーは結構左側に付いているのに


光軸が右に向いてるように見えます
こうゆう物なのでしょうか？

素人的にも左側を向いて欲しい気がしますが

他のユーザーさんは同じでしょうか？

こうゆう仕様？取付ミス？