今内輪で話題のネタ・・・・・試してみました。

結果から書きます。何がどう変わるの？？


微妙に撮影位置や角度が違いますが、
ダンパーアース施行前

ダンパーアース施行後、つまりジャッキアップを降ろした状態

ダンパーアース施工後、テスト走行後


フロントまで施行するのは面倒なので、リアのみでテストしましたが、
ワタシが鈍感なのかな？？
アース線が細過ぎなのかな？？←静電気抜くだけならコレで十分だろww
それとも、フリクションの元々少ないオーリンズ等高級なショックでは効果が出ないのかな？？
車高上がったって記事に書いてるのは、ジャッキアップ後、降ろした直後の車高が下がりきらない状態になる事を勘違いして言ってるのジャマイカ？？www
アーシング施行する事により、トラバ先の記事のように、
ダンパーのフリクションが減り、ガス圧の反発で車高が上がるならば
高圧ガスショックであるワタシのオーリンズなら凄く車高上がるはずですが・・・・・・
体感が変わった変わらないは個人個人によって感じ方はそれぞれなので、どう表現しようが個人の自由ですが、
トラバ先の記事の無い容内容はチト大袈裟過ぎじゃね？？
ソコまで激変すると言い切るならば全日本戦にチャレンジするジムカーナドライバーなリアルな友達が居ますので、クローズドコースで施行前、施工後のタイム差計測していただきましょうかね？？結果はタイム差が大きく出たら謳い通りなのでしょうが！？


追記
面白い『いいわけ』されてますねｗｗｗ
コペンは程々で、Wウィッシュボーンなアコードなら効果抜群で？？
あの～、仲間に言ったら、４輪Wウィッシュボーンなシビックも有りますし、
何でしたら此方でテストさせて貰おうかな？？
その時は勿論シェルケースもロッドも施行しますよ♪
やるからにゃ、徹底的にやらにゃ気が済まない性分なので！！　次は言い訳言いっこ無しでお願いしますｗｗｗ
あ、そうそう、ワタシもEG9持っていたんだ・・・・起した暁には必ずテストしてみよっとwww
パイオニアのカーオーディオコンテスト上位入賞車両ですが、オーディオの音質が変わるかも含めレポートできるかな（核爆）



この記事は、偶然の産物について書いています。