Fluidampr フルーダンパークランクプーリー P/N 530601  

一部で話題になっているフルーダンパーを入手したので入れてみました。
（ダンパーと言ってますが車高調とかでなくクランクプーリーです）
ほかの車種ではかなりメジャーなクランクプーリーなんです。
すでにTODAの軽量プーリーを長年使ってきましたが、いろいろな話を聞いて思い切って交換することに。

このプーリーは普通のプーリーと異なり、プーリー内部にシリコンフルードが充填してあり共振で出力損失の原因となるエンジンの振動を抑えてくれるというモノ。
https://www.youtube.com/watch?v=tNLersfbodE
振動によるロスを抑えることでパワーがしっかり伝達されエンジンの吹け上がりがスムーズになるという仕組みらしいです。
また純正プーリーのゴムと異なり半永久的に使用することが出来ます。

これまではプーリーは軽量化するものって考え方が主流でしたがこのプーリーは重くなります。
プーリー比も純正と同じなのでレスポンスとかは悪くなるように感じますが、個人的にはTODAと比べて違和感は感じませんでした。


実際に付けてみて走行すると。
エンジンをかけた時から振動が減っているのがわかります。
うちの場合、エンジンマウントを交換したばかりですが感じられるぐらいです。
ブルブルってなるようなシーンでも振動を抑えててくれます。
さらに高回転域ではさらに振動抑制を感じられます。
シフトチェンジの時に上手く回転が合わなくガクッてなるときもマイルドになりクランクなどへのショックを抑えてくれてエンジン保護にも効果的だと思います。
パワーの変化はトルクが少し増したようにも感じられます。
数値的にはTODAの方が馬力は上がるらしいのですが、振動が減りパワーロスが減るため実走行ではこっちの方が体感できるのかもしれません。
それに振動が抑えられるなら疲れにくくなると思います。


取り付けに関しては、純正と同じロックツールが使えるように設計されています。
ただASMのタワーバーが装着されてる場合、クロスの部分でツールが噛ませられないのでタワーバーの脱着が必要になる場合があります。
また折角クランクボルトを外すなら再使用も出来ますが新品に交換しておきたいですね。

今回はTODAのプーリーセットのうちクランクプーリーのみを交換しました。
取り付け的には問題ないのですが、プーリー比が異なるのでほかも純正比に戻す方が安心だと思います。

お値段はクランクプーリーだけにしては高く感じますが、街乗りだけでなく高回転域までしっかりと体感できますから選択肢としてはアリだと思います。
特に現在ノーマルプーリーを使用している人はクランクプーリーのリプレース品として特にオススメです。

https://wernher.co.jp/product01/fluidampr/