Total Car maintenance:ESR

こんにちは、お台場のオフ会の時に少しだけお話しを頂きました者です。
はん太さんのブログは時々拝見しておりますが、なかなか私の頭には難しい部分も多く、恥をさらすようでコメントできませんでした。
実はこのショップにブログ記事を読んで、問い合わせてみました。
結果ECUに関しては再調整に入っているようで、まだ完成していないとのことでした。
当方の調子の悪い（低速で跳ねる）エナペタルのサスも調整してくれる（1週間預かりで10万程度）と聞いたのですが、セールス業者に間違えられいきなり怒られるし、ちょっといきなり10万払って預けるのは心配な印象でした。
なかなか車のセッティングは難しいですね。
何とか出足のかったるいCVT車を改善させたいのですが、良い手段はないかと悩んでいます。
全然まとまりのないコメントですみません。

あらら遠慮せずに疑問や判らない事は聞いてください。私もデミオと向き合いながらあーでもないこーでもないとやっていますからぁ。

ＥＣＵはやはり？！そうでしたか。ＣＡＮ－ＥＣＵでのＯ２フィードバック（ＥＣＵ自己学習に大事なセンサー）が逆に邪魔をするというか学習機能の部分と値をいじる範囲によっては悪さをしてしまうはずなんですよ。やっぱＤＥＮＳＯ製は難しそうですね。

エナペサスはどちらで買われたのですか？買った所が足の相談をうけてくれるはずなんだけど・・・な？！
低速で跳ねるということは・・・んーバネがＲＳ－Ｒの何キロですかね？エナペ推奨バネの長さとバネレートはいくつでした？
サスの減衰想定からそれていると、バネだけ突っ張ってしまったりします。
あとはスタビリンクもローダウン量によってはアジャスタブルに変更する必要があると思います。スタビが突っ張っちゃうとサス本来の動きがでなくなりますんで。
足がきまるとドライブも気持ちいいんですけどね～。この難しさが楽しさと苦しさの隣り合わせですよね（＾＾；財布がぁぁ

ＣＶＴはＣＶＴのプログラムも絡んでくるのでまたまた難しいですよね。
しかし私はＣＶＴは知らないのでこんどどんなものか勉強しておきます。