☆こみゅ♪☆　＠　末期色のブログ一覧

この記事は、【重要】「ハイタッチ！drive」サービス終了のお知らせについて書いています。

最近はハイドラしていても、画面内にユーザーがいないことも珍しくなく、「やはりか…」という感じはします（−＿−；）

ただ、これツーリングの時とか信号で分断されてもリアルタイムで追えるので便利なんですよね(￣▽￣;)

車の維持も、車両価格自体も上がり、「車を持ってイジる」ことの難易度が上がっている今、こういったサービス自体が過疎化していくのは寂しいですが仕方がないのかもしれないですね(つД`)ノ

衝撃のお別れから1ヶ月。

ニューカーが納車されました＼(^o^)／
今度もまたまた懲りずに、BM9 2.5GT Sパッケージです。

今度はスティールシルバーメタリックと明るいガンメタみたいなシルバーメタリックです。

前オーナーさんがかなりマニアックな方みたいで、グレードとしては上位なのに、オプションがことごとくレス仕様(；´Д`A
オールウェザーパックがないので、ヘッドライトウォッシャーも無く、バックフォグもないので純正4灯テール仕様。

しかも年式的に珍しくドアバイザーまでもレス（笑）
後期フロントバンパー移植に伴い、フロントフォグもレス仕様にしたので、かなりスッキリとしてます。

今回はこんな仕様に合わせて、初めてリップタイプのトランクスポイラーにして、おとなしめにしてみました(^_^;)

そして納車当日にフロントフェンダー穴開けして、白BE以来懐かしのRX-8ウィンカー流用と、前回の黒BMで不完全燃焼だった鬱憤晴らし（笑）が進みました。

こんなんでまたこみゅイズム満載なレガシィ生活が続きますので、皆さん生暖かい目で宜しくお願いします(^_^;)

急な話ですが、黒BM9を降りることになりました(⌒-⌒; )

通勤中に急にエンジンがカラカラ言い出したので、エンジン止めてボンネットを開けると…

ラジエーターアッパーホース差し込み口が根本からボッキリとモゲてました∑(ﾟДﾟ)

水も空だったので水温感知できなくて、すでに手遅れでした(>_<)

ということで、黒レガは降りますが、すでにニューカーは準備しておりますので、早めに復帰宣言はできそうです＼(^o^)／

続いては現車のBM9型をばσ(^_^;)

ここからはトヨタと提携後だからかガラリと変わりましたσ(^_^;)
BLまでは日産と共通部品がありましたが、BMからはなくなりましたσ(^_^;)
（ウィンカーリレーも3ピンから8ピンだったりします）

また、ベースのフレームがGH系インプなので足回りも従来とは共通しませんσ(^_^;)
ただ、伸びたホイールベースも相まってロードホールディングはレベルアップしてます。
左タイヤだけ水溜りに入るようなシチュで、BLはハンドルが取られたりする時がありましたが、BMではそんなに取られません。

そして、世間では『デカいデカい』言われてますが、乗ってみるとそんなに気になりません。（BPのアウトバックと寸法は変わりませんしね）
さらに排気量が大きくなった分、下からブーストが立ち上がるのでスムーズに加速します。（どちらかというと、ドイツ車のようなトルクの出方なので、パンチがあるスポーツエンジンって感じではありません）

残念なことに、コストダウンは更に進んでます(>_<)
走行中に振動するのが見えるボンネット、ソフトパッドすらないダッシュボード、トランクのライトもむき出し、メッキがギラギラして安っぽいライトとグリル、ライトの電球が表から丸見え、硬いシート、リヤバンパーとスペアタイヤ下の空間、バッテリーやABSのカバーが無い

従来のスポーツセダンではなく、グランドツーリングセダンの性格になってます。
その割に、トヨタや日産のような高級感は無いので物足りない感はありますσ(^_^;)

社外パーツは少なめで、中古もあまり出回らない感じですσ(^_^;)

世間の評価は決して良くないですが、乗ってみると良い車です。
ただし、歴代以上に『普通感』や『器用貧乏感』が強いので、刺激を感じない車ですσ(^_^;)
（良く言えば大人なんですが、もう少しコストをかけていたらと…）
なので、かなりイジりにくい車だと思いますσ(^_^;)


私見バリバリで別の人には別の意見があるとは思いますが、3代乗り継いできての参考になればと思いますσ(^_^;)

ちなみに自分は次に選ぶならBLですかね(￣∇￣)

続きましてはBL5Aを。

ちなみに自分はNAの2.0Rでしたが、GTも含めますσ(^_^;)

自分はBL型が一番のお気に入りですヽ(´▽｀)/
3ナンバーとはいえ、ギリギリハミ出たくらいなので大きくはありません。
そして何より軽いヽ(´▽｀)/
BEよりヒラヒラと走るので、一番スポーツ走行向きかと思います。

シングルターボはパンチこそなくなりましたが、谷間がなくてトルクが続くので扱いやすいです。
ただし、コストは少しダウンしたのが見えますσ(^_^;)
ダッシュボードのソフトパッドは薄くなり、手触りも、硬めになりしっとり感もなくなりました。
シートも疲れが出るようになりました。
BEではリヤスポ付きだと、プライバシーガラス、室内ハイマウント無しの内張でしたが、BLはプライバシーは標準ですが、スモークは薄めです。また、室内のハイマウントも、 発光面にカバーをするだけと簡易的ですσ(^_^;)

ボディデザインも、社外パーツも大人しめの物が多い気がしますσ(^_^;)

なんとなくBEとBLはイジり方が逆な流れになってるかと…σ(^_^;)