本日のゴニョの正体

台風接近で心配しましたが、そんなこととは無関係にAGOは開店しておりましたｗ

予約の16時丁度に到着したら、クネゴ先生のMINIがリフトアップされていました。
ああ、調子悪いって言ってたけど、まだ直ってないんですね。
なんでも、空燃比がおかしいらしい。
明日は5000回転縛りだそうなので、バビューンはなさそうです。

さて、本題。
今回のゴニョの正体は、

ブレーキパッド！！

11/23のNew MINI Festa!2でのサーキット走行に備えて、ブレーキを換えました。
TC2000はブレーキよりもエンジンがきついサーキットだと思いますが、フェードの心配を抱えながら走るのも嫌なので、今回初めて交換しました。

IDI D550iというAGOのk-TAさんお勧めのパッドで、ストリート向けではありますが、街乗りメインたまにサーキットの私には十分でしょう。

今回はフロントだけの交換です。
えっ！？って思う方もいらっしゃると思いますが、厳しくてやさしいk-TAさん、まずはフロントを換えたフィーリングを自分で体感しないとだめでしょ！とのこと。
走ってみて、なにか足りないと感じたときにそれがリアなのか、ブレーキホースなのか、フルードなのか、一緒に考えてあげるから！とのご指導、ごもっともです。

AGOの宣伝しときますと、このお店、このようにお客さんに無駄なお金は使わせません。
その代わりと言ってはなんですが、何がしたいのか、何を目指したいのか、目的をはっきりしていないと、客がいくら欲しいといっても売ってくれません（爆）
でも、取り扱っている商品はご自身が色々試して納得しているものばかりですから、間違いはないと思います。

ちなみに、巷で大流行のMINIのリジカラ発祥の地です。

で、ブレーキは、換えましたよね？ってい思うくらい、タッチはノーマルに近いです。
ですが、踏み込めば確実に効く、コントロールがしやすいパッドということです。
まだアタリがついていませんから、そこまでのブレーキングはしていません。



実は、今回はもうひとつありました。
ずーーっと悩んで悩んで悩んで悩んで、、、、ようやく決断しました。

ロムチューン逝きましたっ！

Digital SpeedのDMEチューンで、Cooperは+14PS、+11Nmです。
円高効果か？価格が下がってました（嬉）

これはヤバいです。劇的な変化です。
トルクが上がっているので、発進時に今までと同じ感覚でアクセルを踏んでいると、回転があがりすぎちゃうくらいです。ちょっと踏みすぎちゃって、あっという間に5000回転くらいまでいってしまったこともありました。

とはいっても、過給機を付けたわけではないので、ドッカン！みたいな感じではありません。
誤解の無いように。。。

これはガンガンとアクセルを踏み込む走りよりも、街乗りのペースの方が体感しやすいかもしれません。ノーマルでも回せばそれなりに回るペンタゴンエンジンですが、街乗りの低回転での走行ではどうしてももたつきが感じられました。
それが、発進はもちろん、2速、3速からの加速も軽やかになりました。

明日のオフ会で、もう少し色々感じ取ってみようと思います。
明朝早いので、今日はこの辺で。。。

おやすみなさい