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ゴムバルブ付きバッフル採用予定につき、テストしてみる。
ほぼ予想通りか、やや良好な感触。
完全に理想的な形状にして、5分割式3D形状のバッフルなんていうのは妄想に終わりました。(たぶん)
そもそもFD純正で相当ややこしい形状になってるんですけどね。いちど正確な解説を見てみたい。理想はリターン専用をポンプを・・・

車を作っているのか、ブラケットを作ってるのかわからない。
部品買ってもだいたいそのまま付かないのでしょーがない(´･ω･｀)

最近の個人的な流行りは、厚めのアルミの材料をベースにネジを切ってナットを使わない。
ある程度モジュール化して単体でゴソッと外せるようにする。
普通に工具が入るようにする←

溶接がうまかったり、フライス盤があればイケてるブラケットができるのだろうけど、毎回手作り感半端ない。
今からバリ取りと軽量化。

最近ひたすらアルミとかステンレスを削って時間を浪費してますが、ぶっちゃけ段付きがなくなったところでそんなに変化しないと思ってる。
加工の前後で実測した人がいれば結果が知りたいです。
で、どう削るか参考になりそうなサイト探してたらなんかでできた。

https://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/external-wastegate-stock-twins-those-who-said-cant-done-1000553/

よくみたら参考にならない。もはや純正エキマニ使う意味よ。
嫌いじゃないけど、加工前のエキマニのガスケットの向きがたぶん間違ってる。

常時ツイン化の準備中。
ポートの段付き修正中に目についた使ってないEGRの穴。なんとなく勿体ないので何か使えないか。

使えるわけないか、インジェクタないし。

(^q^)

勢い余って購入したお金＼(^o^)／
車速はどうやって変換するかな？
LINK?PMU?