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  5. FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 2 [('A｀RieS)]
何か。
イイね！
   
2020年12月11日

FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 2

FD3S 前期ECU ⇒ LINK G4X Xtreme 2 合っているのかいないのかわからなく。
同じFDでもギヤの判別信号があったりなかったり、TNS信号がよくわからなかったり。
後期はギヤの判別をエンジン回転と車速から計算したり、
5/6型のTNS信号は電流見てる？

後期は関係ないからいいかな。←
とりあえず、"あえて、もしすべて接続できる場合"を想定してLINK側の割り当て振ったので絶対足りません。
そして信憑性はありません。(重要)

間違ってるよ！っていうツッコミ待ちです。
ブログ一覧 | LINK_G4 | 日記
Posted at 2020/12/11 07:55:55

   

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FD3S G4X LINK Xtreme
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この記事へのコメント

キムキム(´・ω・｀)
2020年12月12日 6:50
とりあえず、１st 2ndのギヤ認識DIは無くても制御出来ます。
デフォガDIも使わなくてもOK。
ダブルスロットル用ソレノイド制御も要らないっすね。
コメントへの返答
2020年12月12日 23:27
やっぱり車速とエンジン回転で割り出せる感じですか？
デフォガはナシでOKですね。Wスロットルはなしでいいんですか？ちょっと解説書見て考えます。
電スロにしたい欲望もありますが、非接点式のスロセン入れたのでたぶんしません。
タカヒロ＠FD3S
2020年12月12日 7:01
全置き換えは足らないですね。。。すいません。
そして、tnsは、4型と、4型以外で、アクティブHIかアクティブLOかが、変わってます。

個人的にはパージソレノイドも要らないですし、ブレーキ入力も、ニュートラルも。。。
あと、純正のo2センサも、いらないと思われます。

稼働上必須な機能にまず絞り、その後に空きポートに合わせて付加機能の割り当てを考えてはいかがですか？

足りなければ、種類によっては他にもチャンネル増やす方法はありますので。。。
コメントへの返答
2020年12月12日 23:36
おぉぅ、、どんどん減らしちゃうんですね。

さすがに優先度決めて信号絞る予定ですが、入れる信号は入るだけつっこみたい謎の欲望があります。

AUXチャンネル増やす方法はちょっと前に発見しました。これでシーケンシャルツインターボの制御も足りそう？

CH空けれるので、A/Fは今のPLX使おうか、評判がいいAEMのやつをCANで入力しようか迷ってます。

その前エンジンかけなさいって自分に言い聞かせて購入は止めてます。
タカヒロ＠FD3S
2020年12月12日 23:46
入れてもlinkだと制御に必要ない信号もそこそこありますし、そもそも追加した方がいい信号もあるので、初めは潔くやらないと、後でハマりますw

afは、余ってるならplxからアナログでもいいですが、CANで入力したほうがオフセットズレも無いですし間違いないですね！
AEMの他にももっと良いやつそこそこあるので！
コメントへの返答
2020年12月13日 23:57
もっとよいやつ気になります。お値段もいい感じでしょうか。やはりCANのほうがいいんですね。

とりあえず使う端子を確定しました。整備手帳であげました。

   

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