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適当に思いつくキーワードを入れてみました。
同様の不具合が発生した方の少しでも参考になればと備忘録的に投稿しておきます。

アウディのA3　3.2　なる全くエコでない車を下駄車に使用していますが、70,000Kmで
エンジンが停止するトラブルが発生してしまいました。
とりあえずバッタ物のモニターでエラーを消去しましたが当日に再発してしまいました。


エラー表示からすぐに思いつくのは「エアフロ/マスメーター」の不具合になるわけですが
エンジンがかかってしまえばアイドリングは非常に安定しています。出力信号もモニターも安定しているのでマスメーターの不具合とは考えにくい状態でした。

念とために翌日にマスメーターを外し洗浄をしてみましたが変化なし。


確認中に、微妙にアクセルを踏んだ時に回転が安定しない現象が発生していました。
普段はこんなことしないので気が付かなくて当然ですが。。。。

この現象は、スロットルが全閉状態からの開きだしが安定していないのではないか？
原因は「スロットル周りの汚れの抵抗」　と疑いスロットルを外し汚れ確認をしてみました。
電スロ自体はヘキサ４本ですから時間はかかりません。



汚れ具合はこんな感じです。触ってみるとスラッジがかなり溜まっています。
このエンジンは比較的ブローバイが多い部類なのかもしれませんね。


特に特殊な表面処理はしていないようなのでブレーキクリーナーで洗浄して作業終了。

洗浄後は予想していませんでしたが、発進が非常にスムースになりました！！。
ＤＳＧの発進でギクシャクする場合もここを疑ってみるのもよいかもしれません。
簡単な作業なので定期的な洗浄もよいでしょう。

今回の事例はエラーの解がすべてマスメーターでない事例になります。
裏を返せば「マスメータを交換しても治らない」ことでもあります。

ほとんど方はディーラーにお願いすることになると思います。
その時「マスメーター交換」と言われたら一度「スロットルの汚れも確認してください」
と頼んでみたらいかがでしょうか？
マスメーターはかなり高価ですからね(w

意外に難儀するのがフロントデフ玉の出し入れ。
面倒なのでリングのボルトを２箇所外して挿入。装着後にその二本を固定。
車上じゃやりたくない作業ですね。




とりあえずバックラッシュは0.1前後なので良しとしました(^^)

RB26のブラックホールと言われるインマニ下。
整理したらかなりスッキリ(^^)。
ベルまでストレートで届きます(笑)

この水ラインも使わ無いからネジ切って塞ぎます。
前はめくらシリコンキャップで塞いでいたのですが知らないうちに漏れ出していました。
御守りみたいな物ですがとりあえず(^^)

トラブルのもとなのでとりあえず撤去。
タービンの水系も殺しました。