メンテしてますか

否！メンテフリーで乗ってるマイエイト(爆
気がつけば走行距離も87000キロを超えますた。

走り回ってるしそろそろﾅﾆかがｷてるんではないかと心配になってきたこの頃です。
で、7月14・15に行ってきました！
リアルテック！
NKR御用達ショップﾃﾞｽw

着いてみれば民家、入口は石垣の門・・・
ﾇﾙｰ話を良く聞くわけがわかりましたﾃﾞｽ(笑
ｸﾙﾏ半分ﾇﾙｰしかけつつ時間通りに到着です。

初のショップ訪問てことで緊張しましたが、
噂に聞いていた通り、
ﾊﾏｸﾞﾁさんはとても親しみのあるお人柄に
民家な建屋が広がる敷地で居心地よかったですw

ﾊﾏｸﾞﾁさんに「NKRのみっしぇるﾃﾞｽ」と言うと、
「ああー！」と知っているご様子(汁
NKRはしっかり覚えて頂けてるよーで、皆のｶｵｽぶりのせいもあるんかとｵﾓｳ(笑

待ち時間には奥様とお話でとても素敵な一時(爆


お願いした内容は「リアルチェック」と
「リアライズマスター」6月モニターキャンペーン。


リアルチェックではエンジンの圧縮がどれくらい出てるかや、各部のチェックです。

--------------------------------------
良かったところ
・圧縮7.8～9.0。
・ミッションフィーリング

悪かったところ
・プラグコードL側1本ﾌﾞﾛｰ(爆
・ウォーターポンプから若干の滲み後
・Fロアアームの前側カムボルトの固着。

--------------------------------------

圧縮測定は本来250rpm測定のところ、
200rpmの測定となったそうです、オルタが古いせいとか（汁
上記数値は250rpmに換算した数値です。

皆の数値を聞いていたよりかは良くて安心（爆
32000キロ程のエンジンなんですが、
標準がよくわからんとです、こんなもんなんでしょうか？？（汁

一回も交換したことないプラグコード（純正)はL側が一本ほぼ逝ってたそうで、
火がほとんど飛んでなかった！とか。。。

プラグが一本だけカーボンまみれですた。
これってもう少しでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰするとこだったんすかね・・・（汗

ウォーターポンプはこれ以上進行しなければ様子みてそのまま。
カムボルトはちょっとしか動かないそうで、
アライメントでキャンバーつけたいなら交換必須だそうですorz

北関のエイトは融解剤のせいか固着してる車両が多いそうです。


他の各部は距離走ってる割に良好とのこと♪


でもでも、
一番残念だったのは、、、


エンジン！(何

ｽｺﾞｸ好調なのですが、
7000回転より上のパワー感が薄いそうﾃﾞｽ。

マツダのリビルドエンジンにあるそうで、リアルテックのデモカーも同じだそうです。
周辺部品や現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞであれこれ試してもその特徴は変わらないらしく、今度デモカーのエンジンを開けみるとおっしゃってましたが。

んーーー・・・、
なんか悔しい気もしなくもﾅｲですが、
でもコレばかりは仕方ないorz

新車からのエンジンの方は命大事に！です！




それと合わせてECUの現車セッティング、「リアライズマスター」もお願いしました。

結構、
変わりました(嬉

コレについてはまた後ほど、パーツレヴューで書こーかと♪