アーシング画像

お疲れ様です！



アーシングやっと眠っていたキットが日の目を見たんですね＾＾
ポイントはご自分でとられているんですね！
アースポイント、私はどこにとっていいのか全くわかりません↓

私がつけたキットですが、あんまりポイントが多すぎても逆に大丈夫なんだろうかと思います。配線も多すぎて、説明書を見ながらも頭がパニくりました（＿＿）

いままでやったことなかったので、変化に驚いたという素人レベルの感想ですので、実際は要所を得たアーシングと変わりは無いのかもしれません（＾＾；

でもアーシングって少なからずいい影響があるんですね。初めて知りました。
ありがとうございます。とても勉強になりました。

ところで、

譲ってもらったＦＲＰのボンネットなんですが、純正の鉄板にくらべて水温の上昇が早くなってしまいました。
熱をあまり通さないのが原因で、エンジンルーム内に熱がこもっちゃうんですかね。。
微妙です。。。。。





ところで

お疲れ様です～。

アーシングは工具借りてやろうかなと思ったんですけど、結局他の作業と同時にやってもらっちゃいました（汗
パーツ取り付け等色んな作業は白ＥＧの時あれこれ教えられたんですが、どれも何年も前に１度やったっきりで自信も無く・・・。
ちなみに今回の配線は整備士さん視点です。
一旦ダイナモへまわして、そこから各所をつないでいるようでした。
それ以上は私もまったくわかりませ～ん。
格闘しながらもご自分でやられたredvtec0405さんは素晴らしいデス！

水温急上昇は形状の影響ですかね？
やっぱりダクト付きがいいんでしょうかね。
とりあえずフロントガラス寄りをワッシャーかまして１ｃｍほど上げて隙間を作るのがいいんじゃないでしょうか・・・。
ワッシャー代数百円ですみますし。
もうあとはやっぱり強化ラジエターホースと液、ラジエター、ローテンプサーモ等の交換しか私は思いつきません・・・。

ちなみに「ところで」の後が気になります＾＾；

こんばんは～

ヘッドが綺麗でうらやましいです！

私のもアーシングやってあるんですがまったく違いがわかりません(笑)

アーシングキットによって取るポイントが違うんですね～＾＾

近々私のエンジンルームも公開しちゃいます^m^

こんばんは～。

ありがとうございます。
ヘッドがキレイなのは、前オーナーさんが大事に倉庫保管してくれたお陰です（-人-）感謝
恥ずかしながらエンジンはどノーマルでプラグコードすらいじってないという有様です。
早く以前乗っていたＥＧと同じ程度まで戻したいです・・・（涙

作業を見ていて思ったんですが（しばらくしたら追い払われましたが）アーシングのポイントはかなり自由度が高いみたいですね。
どこが、という決まりもないようですし。
またいつか線持参で増やしてもらおうと思ってます。

エンジンルームすごそうですね！
楽しみにしてます＾＾

こんばんは！


凄く基本的・・・と言うか、初歩的な事かも知れないけど・・・


アーシングって、どんな効果が実感できますか？？？（汗

こんばんは～。

前の白ＥＧの時はアイドリングが安定し、エンジンスタートがめっちゃよくなりました。

今回の赤ＥＧでは前回とつなぎ方が違うので若干効果が変わり、低速トルクがかなりアップして加速のレスポンスが良くなりました。
アイドリングとエンジンスタートは特に変わりありませんが・・・。

こんな感じです。
あくまで①２０年近く前の車②マニュアルという条件での効果ですが・・・。
新しめの車やＡＴだとあまり効果がないとも聞いた事があります。
こんな感じで良いですか？

おおお、かなり効果があるんですね！！！

我が通勤マシンのLIFE君に施してみようかなァ・・・


低速トルクアップには非常に魅力を感じますね・・・結果燃費も良くなりそう！！！

そうですね～。
効果のあやしいグッズを試すならその前にアーシングをやった方がいいかもしれませんね。
ついでにバッテリーも古かったら一緒に交換すると効果抜群だと思います。

工賃も多分数千円程度なので、ぜひ試してみてください！