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イイね!
2009年02月26日

試乗記#2

本日の試乗はGOLF TSI Trendlineでした。

以前は湿式クラッチ6速DCT(VWではDSG)のGTには試乗した事ありますが、
今回は乾式クラッチ7速DTCの試乗という事で、ちょっと楽しみでした。

そんな訳でいつも通り思った事を・・・

・クリープが予想以上にあった
・発進時のアクセルワークに対して、若干のギクシャク感あり
・1.4Lターボだけで必要十分なパワー(Trendlineはスーチャーなしです)
・ピアノ式アクセルペダルがちょっと固め
・2速まで落とさないとエンブレ感なし
・Dレンジは大人しく、Sレンジはちょっとスポーティな味付け
 (変速タイミングから変速ポイントまでちょうどいい感じ!?)
・DCTらしい小気味いい変速と言うよりは、変速の速いATみたいな感じ
・それなりのペースでは基本的にそこそこ回しながらなので、ちょっとうるさい!?
・レンジインヒビットはクラッチ制御じゃなくて、セレクト禁止
・シフトロック解除のブレーキ判定が甘い←これはいいの??
 (ブレーキを踏んで離した後でもPレンジからシフト可能)

とこんな感じでした。

残念な事はスタッドレスタイヤだった事、
あいにくの天気で視界が悪くのんびり運転しかできなかった事ですかね!?

それにしても乾式クラッチの保証ってどの位なんでしょうか?
やっぱりMTのクラッチと同じようなものなんですかね!?

そしてやはり欧州車・・・
一度ウィンカーとワイパーを間違えたのは内緒ですww
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Posted at 2009/02/26 22:44:33

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この記事へのコメント

2009年2月27日 0:58
試乗してますね~。
そして相変わらず詳細な見解ですな!
ところでレンジインヒビットって何ですか?w
コメントへの返答
2009年2月27日 21:04
これだけが楽しみですからw
レンジインヒビットは、Dレンジで走行中にRレンジに入れられないとかそんなやつです。
基本的にレンジセレクトはできても、クラッチを掴まずニュートラルにするってパターンが主流?ですが、こいつはそもそもRレンジにセレクトできなくなりましたww
2009年2月27日 6:45
ツインチャージャーでなくても良く走るんですね。
やはりAT感が出てますか?
MT車の楽しみ方とは違うのでしょうね。
コメントへの返答
2009年2月27日 21:07
大人4人乗車ではちょっと走り出しはかったるい気もしますけど、走り出してしまえば全く気にならなかったですね!!
DCTも変速時間を優先すれば、もっとスポーティな乗り味が出せますが、グレード展開のためか、敢えてショックレスを優先していたような印象を受けました。
2009年2月27日 16:48
キチっと見てるねー。
おいらの試乗の感想は、
いい車だね。べちくんと同じような感想かな
スタッドレスのおかげ?で乗り心地がよくなっているのかな?おいら好みの足回り。
上り坂停止でブレーキ放すとすぐ下がるのはちょっと。。。
おいらは変速の早いATというか最近の出来の良いATがDCTに近づいてる感じかなー?どっちかな?


コメントへの返答
2009年2月27日 21:19
ありがとうございます!!

基本的には欧州のコンパクトカーっていい車(国産より高いだけある)って印象が強いですね(^-^)
確かGTのDCTはずり下がり防止制御が入っていたんですが、こいつは入ってなかったのはやはり廉価版のせいですかね!?

GOLF GTやランエボのDCTに比べたら、ATに近い変速の感覚かなぁ・・・と言う印象でした。
(確かボルボのS40に搭載されたDCTもATライクな味付けらしいですし、こいつも敢えてそんな味付けをしたのかと!?)
でも確かに最近のATはだいぶ変速が早くなりましたよね!!
(L/U領域もかなり広がってますから、だいぶダイレクト感がありますし♪)

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