さてさてこの一週間のＡＶＹですが・・・

先々週（かな？）の金曜日に点灯したエンジンチェックランプですが、見事完治！とは行かなかったようで・・・・ってかＥＣＵの異常信号データをフィードバックデータごと初期化しただけですね(笑)


そんなこんなで先週の日曜日に・・・・・











ピカーッ！！















再点灯です　ｏｒｚ





しかもその発生状況が前回同様、広島から島根に入る県境寸前！！
おいら以上に仕事に行きたくないのだろうか（爆）

冗談（？）はさておき、Ａ／Ｆ計の数値もおかしいこともないようなので、社長と相談して今回は異常信号をあとでコンサル（外部診断機）を使って調べるために放置プレイを敢行してましたw


昨日の土曜日が休みだったので、急遽また帰省することにしチェックしたところ・・・




異常信号が２つ記録？（写真撮り忘れた～～涙）



一つは、『フロント側（エキマニ部)のO２センサーでヒーター線の異常』。
まぁ過走行車によくあることで想定していた信号でした。
※ちなみにダイハツ車はよこ逝くらしく、メーカー保障も新車登録から７年もしくは１０万km以内だと無償交換らしい。うちのは８年経過の１３５，０００km走行。。。。すべてOUT!!

んで、もう一つだけど、『燃焼状態に異常なリーン燃焼を記録』みたいな表記だった。
コレについては考えられることが二つあります。

・サブコン（e-マネ)による燃料希薄・・・まぁ、懲りずにだいぶ薄くしてますからねぇ。

・純正Ｏ２センサーの代わりに取り付けている、ＰＬＸ製Ａ／Ｆ計用のボッシュ製ワイドバンドＯ２センサーは『O2センサー全自動校正回路内蔵』しており、定期的にセンサーに付いたカーボンを自己ヒーターで焼き切る。このときに異常に薄くなったと純正ＥＣＵが感知したのかもしれない。(社長談)

※『あれ？純正の代わりに社外付けてんのに、何で純正が壊れたのが判るの？社外ついてんなら純正は不要では？』と、鋭いかたは気づくでしょうが、ダイハツ車の場合純正O2を完全に外すと不具合が出るようです。ですので、うちのAVYはＯ２センサー自体は純正位置にボッシュ製を付けてますが、純正のＯ２もコネクター繋げたままE/Gルームに放置です。また配線は、ボッシュ製Ｏ２センサーから出ている空燃比の配線のみを、純正Ｏ２センサーの空燃比の配線に割り込ませて純正ＥＣＵにデータが行くようにしています。

まぁ、どちらにしてもデータとしては残っても純正Ｏ２センサーの『ヒーター断線』のように、いつまでもエンジンチェックランプが付いたままにはならないだろうという、おいらの勝手な自己完結ということで気にしないことになりました(^o^;)




取替えは簡単♪

Ｅ／Ｇルーム内に放置の純正Ｏ２センサーをカプラーから外し、新品と交換するだけｗｗｗ

新旧Ｏ２センサー



上にあるのが元々の純正。下が社外品の純正対応品。



純正は高いからね～(滝汗)
況してやうちのはお飾り状態だから安いのでオッケ～。


ちなみに社外品の値段は、某ークションで安値は４，０００円台。調べるとＭ○ｎ○ｔａｒｏでも売ってて４，２４０円だったかな？

けど、ビミョーな品番違いとか怖いから、若干高くても社長の取引先の部品問屋に問い合わせてもらって確実な商品(社外品)を購入しました。

いつもながら助かります。社長に感謝　m(_ _)m








ぜ～んぜん違う信号がまた出たりして(滝汗)