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イイね!
2013年02月11日

GPZ400F

GPZ400F 昨日のCBR400とのツーリングの写真
もう一台一緒にいったのがもう一人の友人の
GPZ400でした。

GSXR400を買う前にホンダのVF400Fに
乗っていた僕ですが実はそのGPZが
一番カッコ良いなって思っていたのですが
昔からカワサキ車にはなぜか縁がなかったんです。
(実はその後もカワサキ車を所有したことがありません)

個のツーリングの途中そのGPZの友人が転倒して
ちょっとしたケガをしてしまい大騒ぎだったことも
今にして思うと良い思い出のような気がします。
その写真も残ってイルのですがさすがに
それは公開できませんが(笑)

あれから30年近く経ってその友人が
大型免許をとってハーレーにのるそうです。
もうすでに免許はとったそうで
後はハーレーを買うだけだそうですが

そういえば僕はハーレーも縁がないですね
(あっ、これは金銭的な問題かもですが…笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/02/11 08:46:30

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この記事へのコメント

2013年2月11日 11:32
この頃は車も、バイクも変換期だった気がします。
バイクではフルカウル、V型Eg、16inc、モノサス等…

見た目は変化してるけど、VTとかニンジャとか
根本的なところができた頃の気がします。

コメントへの返答
2013年2月11日 12:39
僕もそう思ってます。
この頃からエンジンの形式や排気量だけでなく
フレームの剛性感やタイヤサイズによる操縦性とかいろいろなことが
できあがってきたんじゃないかと(笑)

でもそうなるちょっと前くらいのわりといい加減な構成…
同じフレームでも400は250より大きいんだから
タイヤサイズは大きく!
見たいな商品構成も今となってはいいなって思うのですが(笑)
2013年2月11日 12:54
そうですネ…ウナギイヌのような奴もあって
今見ると懐かしく、微笑ましいものがありました。

250ってばFTや、VT位が専用設計だって聞いてビックリ!
したことを思い出しましたョ。
コメントへの返答
2013年2月11日 15:25
確かスズキのRG250(γの前の型)が250専用設計のはしりだったと思います。
オフロード車はその前から専用設計…というか250が最大排気量だったのですが(笑)

今思うと乱暴にも感じますけど
クルマだったら普通に1300/1500とかあるわけですからそんなに気にしなくてもよかったような気もします。
2013年2月11日 18:47
このGPZは、お友達が乗ってました!
今は、名に乗ってるのかな~?
コメントへの返答
2013年2月12日 8:15
この後にニンジャがでて
GPZっていうとニンジャのイメージが
強いのですが僕は個のデザインの方が好きなんです!

昔○○に乗っていた友人、今は…
ちょっと気になったりします。
2013年2月12日 21:42
お初です(^^)単車好きなので思わず覗いてしまいました!
Fいいですねぇ~この頃の単車は味がありますよねぇ♪

ハーレーは確かに良い単車ですねぇ。特に883が街乗りには最適ですね(^^)

友人が自宅で頑丈に鍵をかけていたにも関わら盗まれました。

ハーレーは盗難が多いので気を付けるよう友人にお伝え下さい。それこそ自宅の時は4重ロックくらいした方が安心です(^_^;)
コメントへの返答
2013年2月13日 8:03
いらっしゃいませミニ太さん
コメントありがとうございます。

自分が一番はまっていた頃だったせいか
この頃のバイクには特に惹かれる物があるんですよね!
なかなかもう一度乗る!というわけにはいかないかもしれませんが
ハーレーの友人のようにこの歳になって帰ってくるっていうのも羨ましいかぎりです。
僕も原付だけじゃなくてもう一度乗れるように…なんて想っているのですが。

ハーレーの盗難…このブログの前日に書いたCBRの盗難の当事者ですからしっかり考えていると思うのですが人気車種だけにかわいですね。

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