アーシングについて書かれた記事

アーシングについて書かれた記事を見つけましたので
掲載します

俄にブームになっているアーシング。

明後日の愛知オフでもアーシングをやられる方も多いと思いますが

下記を参考にしてみてください。

ちなみにオフでやられる程度（自分と同程度）の場合
副作用は今のところ見つかっていません。

むしろ効果を感じています。
=======================以下、記事全文=========================

車の電気というのは色々な情報が飛び交っていて、
全くのデマから細かい研究の成果まで、玉石混交といった感があります。

アーシングについてのご質問ですが、
お答えする前に、車両の構造をおさらいしてみましょう。

車に必要な電気を貯めているのがバッテリーです。

この電気を利用するために、
各パーツへはプラスの配線がなされています。

マイナスの配線は、
基本的には車のボディ（アース）を利用しています。

エンジンルームのバッテリーの配線を追ってみていただければ、
マイナス配線はボディへというのが一目瞭然です。

プラス配線はスターターモーター、オルタネーターとヒューズボックスへ行っ
ているのですが、こちらはわかりにくいかもしれませんね。


さて、いわゆる「アーシング」というのは、このバッテリーのマイナス端子と
ボディを繋ぐ配線を補助する目的で、電気抵抗率のより低い電線を各パーツそ
の他へ直接結線するというのがその考え方の基本です。

ご質問からはアーシングの一定の効果を認めつつも、
過剰な配線が招くマイナスを懸念されているように感じます。

ですが、細かいことを言えば、
アーシングを施すクルマ１台毎にその効果も異なります。

メーカーが出荷する完成車のアースを必要充分と見るのか必要最小限と見るの
かは、いろんなチューナップパーツについて論じる時に出てくる議論と同様、
最終的にはユーザー個々の感じ方というところに落ち着くことと思われます。

強いて言えば、ほとんどの車でオルタネーターとエンジンへは、
取り付けることにより効果を実感できると思いますが。

ただし、アーシングにより、
「カーステレオにノイズが乗る」という可能性も否めません。

これについては配線の取り回しを変えるなどの対処方法もありますが、寝た子
を起こしてまでアーシングする必要があるか？ということも考えるべきでしょう。