にゃんぱらりんのブログ一覧

すっかりカラから離れてしまっていますが、シエラの作業をちょこちょこしていたのです。
TOP画像は、そんなシエラのシフトノブを交換しようとしたら、リバース用のレバーのサイズが合わなかったので、カーサポートエダサキさんに旋盤加工をしてもらって、無事装着できましたってのなのですが・・・
そんなことは些細なことだったのですよ！
いろいろ加工して、いざ調整にってところで・・・

盛大におもらししやがりました！
坂に駐車しているので、このままでは修理できません・・・
どうしましょ・・・ってなってしまって・・・車検まで切れちゃいました・・・
しばらくこのままかなぁ
ってことで、いろいろ加工は復活してからUPします。

そんな状況なのに、いろいろやらかしました。

ebayでemtronのSL4が安くででていたので購入したら、それ以上に安く＆ELCもついていそうなのがでてきて追加で購入してしまったり・・・
2個目のはエスコスのヒルクライム仕様で使ってたそうな。
あと、Haltechのキーパッドが国内で出ていたので買ってみたのですが、MoTeCでは入力は受け取れるのですが、制御ができないことが分かって、しかもバックライトが赤っぽくて統一感が取れないことがわかったり・・・

そんなキーパッドは、MoTeCのを調達していたのですが、RaceGradeのがebayで安かったので追加してみたら、CanOpenのものではなかったので、アメリカへ送って仕様変更してもらったり・・・
１個目のemtron用にecumasterのLTCを買ってみたり・・・

最後に、国内で買うより１０諭吉は安かったMoTeCのD153を買っちゃったりしていました。

で、使える唯一の車になっちゃったシエンタは・・・




フェンダーモール＆マッドフラップをつけたり、ちょこっと弄ったりしています。

まだまだカラには時間が取れなさそうですが、いろいろ復活できるように頑張りたいですね。
みなさまも、よいお年を～

TOP画像は、変更したりやらかしたりしたものではないです・・・ｗ
シエンタの足が、ばいんばいんしておさまりが悪いので、なんとかせねばってことで、バネ＆ダンパーを交換しました。
で、その時の代車がジムニーシエラだったので、せっかくなので並べてみました。


ダンパーは最初からTEINのEnduraPro PLUSに決めていたのですが、バネは車高を上げたかったので、最初は同じくTEINのスペシャライズドでと思っていたのですが、agesusってのがあるって知って、そちらにしてみることにしました。
TEINでと思ってたので、いろいろお尋ねしたりしていたのですが、すみませんでした・・・
で、装着後の画像は・・・


こんな感じです。
タイヤも同時に変えたので、かなり車高が上がりました。
乗った感じも、ばいんばいんはおさまった感じがします。
ちなみにホイールは自家塗装なので、近くで見てはいけません状態ですが・・・

で、次にやらかした～ですが・・・

ebayで再整備品のC185がえらい安かった（オプションが、500MBロガーとアドバンスドとディスプレイクリエーターがついてて！）円安なのを承知でってか、イギリスだったので、首相辞任の直前のポンドが下がったタイミングで落札しちゃいました・・・
あとでAVOさんの価格表を見てびっくりしましたわ～
で、ざっと設定して起動してみました。

あまりにも安かったので心配しましたが、無事起動しました。
んが、問題が・・・
まぁ３台もカラーディスプレイが必要な状態ではないのですよｗ
ってことで、C125が1台余っちゃいます。

こちらもebayで調達したもので、ビデオ入力やＵＳＢロギングのない旧タイプで、ケースのデザインやシフトライトも少し違っています。
あと、下側のネジがぐらついていて、装着にはコツがいりそうです。
オプションはもともとIOオプションが入っていて、買ってからディスプレイクリエーターオプションを追加しました。
興味がありましたら連絡くださいませ。

シエンタ以外では、シエラをぼちぼち弄っています。
年内にはエンジンがかかるようにしたいなぁ

お久しぶりです！
って書き出しが多いですよね・・・

前回の更新からかなり時間がたってしまいました。
その間、悪だくみを細々としていましたが、それは完成してからアップします。

で、タイトルの惜別ですが、親がシエンタはホイールベースが長くて田舎の道では取り回しがしんどいと言い出し、ルーミーに乗り換えることになり、シエンタを引き取ることになりました。
そして、さすがに車が増えすぎってことで、フォーカスを手放すことにしました。
中古車市場だと需要がないだろうと思い、でもエンジンはZETEC-Eで汎用性があるだろうから、弟がエクシージでお世話になっている車屋さんに託すことにしました。
その後はどうなったかはまだ聞いていませんが・・・
TOP画像は、引き取ってもらう直前の集合写真？です。
いい組み合わせだったなぁとしみじみ思ってしまいますね・・・

さて、シエンタのほうは、徐々に自分色にしています。

とりあえずホイールはOZのラリ－レーシングですよねｗ
ちと歪んでるようなのですが・・・

そして・・・
８月５日に第二子が生まれて、昨日退院しました～

今度は女の子です。
第一子よりもかなり小さくて、チャイルドシートに乗せると違和感がありすぎですわ・・・

そんな感じで、ますますカラは縮小かも・・・（〒ω〒）

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

さて、いきなりのTOP画像についてですが、結構安くでebayに出品されていて、Watchしていたらめちゃめちゃ安いofferのメッセージが来て、ダメもとで￡100低くofferしたら了承されちゃって、買ってしまいました。
あまりの安さに、詐欺では・・・と思ったのでしたが、無事到着し、動作確認＆ファームウエアのアップも完了しました！
ホント、疑ってすみません！！って感じです。

前回のブログの後は、やはりって感じでカラからは遠ざかってて、ようやくちょこっと作業をしました。
って言っても、MoTeCの通信関係を～なのですが。

CanSwitchBordとのバッティングは解決していないのですが、とりあえずhaltechのTMS4をMoTeCのC125に接続してみました。

動かしていないから、データの更新ができていませんね・・・

あとは、EDL2のデータを表示させることにしたMDDの動画も撮ってみました。

あまり変わり映えしませんね・・・

とりあえず、今後はCanSwitchBordをC125の別のCAN入力に切り替えて、調整してみます。
あと、PDMも2台になったので、シエラにPDM30を付けられるようにしてみたいと思います。
ボチボチとですが～

１日に２度UPなんて今まであっただろうか・・・
なんてことは置いといて、もうすぐ2021年が終わるというのに、試行錯誤についてです。

TOP画像がその試行錯誤の一部です。
MoTeCのC125は前のブログで触れましたね。
その他に、haltechのTMS4とECUMasterのCanSwitchBordとebayで見かけたステアリングスイッチです。
ECUMasterのCanSwitchBordは、facebookで見かけたケースに入れています。


で、動作確認の動画でも・・・と思ったのですが、どうやらCanSwitchBordとm800のADL用出力がバッティングしているようです・・・
なので、解決してから動画をUPしたいと思います～

では、皆様よいお年を！