焼け方よーわからんけど！

うーん、焼杉！

やっぱ焼杉くん？(笑)
これ8番ですけど、もうひとつ熱価上げた方がいいってこと？

一番手ageageに一票！

二番手でもいいような気も？？

マジか！ｗ

お金ないからもう少し使ってから替えてみます(´；ω；｀)

イリジウムパワーなら、一本¥1000っすよ。
こないだ、コミコミで¥5000かからなかったっす。

デンソーは一度、たったの1,000kmくらい使ったことあるんです。
でもデンソー製の方が良いのかなぁ・・・
出処はNGKですがHKSブランドってのが良くないのか？
ちょっと定期的にチェックして対策を考えた方が良さそうです。

熱入りすぎ＝焼け過ぎかと思います。走行状態は問題無いでしょうけど、交換時期が遅いと思います。
因みに僕はOIL交換３回に１回がベストと思ってました。約１０,０００ｋｍですがそれでも焼け過ぎな場合が有るので、個人差は有りますが７～９,０００ｋｍの間が良いのかも？PS.整備手帳の日付が２０１７になってます！

交換時期が遅いですか・・・以前は10,000kmでと決めてましたが、20,000kmでもイケそうだったので20,000ｋｍとしたんですが、今回チェックしたら、こんなんだったので(^_^;)

指摘有難うございます。
最近は西暦と平成の年号がごっちゃで解らないことがあります(^_^;)

ワタクシ、前回の交換がいつだったかわからないほど交換してないことに最近気づきました(笑)

ライトチューンなので熱価はそのままか、上げて8番にするか、机上で迷っているところでした。

迷う前にまずは燃焼具合を見る必要があるようですね。

今度開けてみます。参考になりました(^^ゞ

基本的にエンジンノーマルだったら熱価を上げる必要はないようですよ。

ま、でも仰るようにプラグの状態を見て次をどうするか決めた方が良いでしょうね。

どこかのショップさんで見てもらうことオススメします

私もエンジン直した時、同じようになっていて、プラグが白く粉吹いたようになってるのは、ノッキングしてるとこんな風になるそうです

ガソリンの質が悪いかも、しれません

私は、点火時期を遅くしてもらって、メタルキャタライザーに交換したら、直りました

確かにノッキングが(´Д｀;)
空燃比が薄いとこのようになるそうですが、調べてみると一概には言えないとの記事も見掛けました。
なので実際のところは不明です。

あと夏冬でも焼け方が変わるみたいですね。

ガスはお馴染みのV-Powerです(^_^;)

かなりの白いツブツブですね。
画像で見る限りプレイグが起きている可能性が気になります（＾＾；

プラグの焼けは合わせたい走行シーンで外します。
例えばサーキットでの高負荷をターゲットにする場合はサーキットで高負荷走行した直後に外して点検します。
今回のケースで社街乗りでしょから、待ち乗り後のこの焼け具合ですと、一般的には軽中負荷域での空燃比が薄いか点火時期がこのエンジンに対してやや早過ぎる可能性が考えられます。
可能性は低いですがガソリンのオクタン価が低いケースも稀にあります。

普段の運転している際の空燃比はどの程度だったのでしょうか？
もしストイキよりも薄い領域があるのであれば適正値に補正を、空燃比が適正だったのであれば点火時期を少し遅角した方が安全と思われます。
プラグの熱価は空燃比と点火時期を適正化した後に行うべきと思いますよ。

うわぁ～残念な感じですね～(^_^;)

余裕がある時に確認してますが、空燃比がやや薄いような気もしてました。
ノッキングも以前のように大きくは出なくなりましたが、アクセルの入れ方次第で出ることもありますね。
ただ一定速度で巡航中にノックレベルがポッっと若干大きく振れたことが一度だけあったので、もしかするとノイズを拾ってるだけだろうと思ってました。
車が板金から戻ってきたらログりたいと思いますので、その際はまた宜しくお願い致しますm(_ _)m

このブログに気づいてなかった(^_^;)

私の場合、街乗りプラグはNGKの全域フル着火8番( ^o^)
1万キロ交換が目安(^o^;
ソロソロですが(^o^;

ドンマイです(^=^;

やはり一万キロ目安が良いんですね。
こんなに白く焼けてたのは今回初めてなので少し不安になりました。
2万キロ使ってもこんなことは無かったので余計です。